Организация работ по капитальному ремонту пути

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И МОЛОДЕЖНОЙ ПОЛИТИКИ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ

ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ «НИЖНЕТАГИЛЬСКИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТЕХНИКУМ» (ГАПОУ СО «НТЖТ»)

МДК 02.01 «СТРОИТЕЛЬСТВО И РЕКОНСТРУКЦИЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ»

ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ ПО КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ ПУТИ

курсовой проект

Разработал:

Студентка группы 32 СЖД

Стяжкина Анастасия Александровна

Руководитель:

Сметанина Ксения Юрьевна

Нижний Тагил

2023

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ        

1. АНАЛИЗ ИСХОДНОЙ ИНФОРМАЦИИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЪЁМОВ РАБОТ        

1.1. Характеристика участка пути        

1.2. Характеристика ВСП до ремонта        5

1.3. Характеристика ВСП после ремонта        

1.4. Условия производства работ        6

1.5. Состав ремонтного комплекса        

1.6. Описание технических процессов на ремонтируемом участке пути        9

1.7. Нормативная документация        10

2. ФОРМИРОВАНИЕ РАСЧЕТНОЙ СХЕМЫ «ОКНА»        2

2.2. Расчёт времени развёртывания        

2.3. Определение времени выполнения лимитирующей операц и        6

2.4. Расчет времени свёртывания работ        9

2.5. Расчёт продолжительности «окна»        9

3. РАСЧЕТ ВЕДОМОСТИ ЗАТРАТ ТРУДА ДЛЯ ПРИНЯТОГО К ИСПОЛНЕНИЮ ФРОНТА РАБОТ В «ОКНО»        4

4. ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ ПО РЕМОНТУ ПУТИ        36

4.1. Меры безопасности при производстве работ        36

4.2. Порядок ограждения мест производства работ на перегоне        42

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ        43

ВВЕДЕНИЕ

При выполнении капитального ремонта пути применяются комплексы машин тяжелого типа, часть работ выполняется бригадами монтеров пути.

Производство ремонтных работ на эксплуатируемых железнодорожных путях имеет свои особенности, которые заключаются в том, что работы производятся, или в интервалы между поездами, или в специально выделяемые перерывы в графике движения поездов – так называемые «окна». Для правильной, рациональной, производительной и безопасной организации работ составляют технологические процессы. Однако условия производства работ для каждого конкретного места и каждого ремонтного подразделения отличаются от условий, предусмотренных в типовых процессах. Поэтому составляют рабочие технологические процессы, по которым и ведут ремонт. Базовой информацией для проектирования процессов являются продолжительность «окна» и фронта работ, которые связаны между собой таким показателем как выработка на один час «окна», приводимой в Инструкции о порядке предоставления и использовании «окон».

Целью данной курсовой работы является формирование расчетной схемы «окна» и разработка его варианта, составление ведомости затрат труда по замене пути и глубокой очистки балласта, составления графиков выполнения подготовительных, основных и отделочных работ, разработка календарного графика работ на всем участке и обеспечение безопасности выполнения работ по ремонту пути.

1. АНАЛИЗ ИСХОДНОЙ ИНФОРМАЦИИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЪЁМОВ РАБОТ

В первой главе курсовой работы была определена информация, необходимая для дальнейших расчётов:

– общая протяженность участка выполнения работ, км;

– конструкция пути до и после ремонта;

– перечень путевых работ и состав машинных комплексов для их выполнения;

– эксплуатационные характеристики участка;

На основе анализа исходных данных определены основные объёмы путевых работ на 1 км фронта работ:

– смены рельсо-шпальной решетки;

– объём очищаемого балласта;

– общий объём чистого балласта для выгрузки в путь;

– объём работ по выправке пути (количество шпал) машинами циклического действия. Количество шпал для выправки пути машинами циклического действия рассчитывается по заданному процентному соотношению кривых и прямых на участке выполнения работ.