Техническое решение капитального ремонта участка железнодорожного пути, протяженностью 96 км и времени выполнения работ 128 дней

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I» (ФГБОУ ВО ПГУПС)

Ярославский филиал ПГУПС

КУРСОВАЯ РАБОТА

пояснительная записка

КР. МДК.ХХ.ХХ. ХХ.02.ХХ 00.00 ПЗ

2022

ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение        4

Глава 1 Организация работ        7

1.1.Суточна производительность        7

1.2.Длина фронта  работ в «окно»        7

1.3.Длина рабочих поездов        8

1.4.Попаравочные коэффициенты        13

1.5.Продолжительность «окна»        15

1.6.Объем работ и затраты труда        21

1.7.Производственный состав ПМС        26

Глава 2 Технология работ        29

2.1.Организация работ по капитальному ремонту, пути        29

2.2.Перечень машин, механизмов и инструмента для реализации работ        30

Глава 3 Технико – экономические показатели технологических процессов        33

Глава 4 Мероприятия по обеспечению безопасности движения поездов и техника безопасности путевых работ        35

4.1.Безопасность движения поездов        35

4.2.Охрана труда при производстве путевых работ        38

Глава 5 Мероприятия по охране труда        43

Заключение        46

Список используемых источников        47

ВВЕДЕНИЕ

Путевое хозяйство на железнодорожном транспорте является ключевым компонентом отрасли. От правильного технического обслуживания железнодорожного пути зависит своевременное и безопасное перемещение грузов и пассажиров.

 Однако, работа железнодорожного пути тяжела и требует высокой стойкости в сложных условиях. Воздействие подвижных нагрузок и природных факторов, включая ветер, влагу, температуру и органический мир, создает постоянную необходимость обеспечения непрерывного и безопасного движения поездов в любое время суток и в любое время года.

Для поддержания непрерывности и безопасности движения поездов с заданной скоростью железнодорожный путь должен всегда быть в исправном и аккуратном состоянии. Поэтому ведение путевого хозяйства опирается на регулярное обслуживание пути и выполнение плановых технических осмотров.

За последние годы было проделано большое количество работ по улучшению и развитию путевого хозяйства. Основные направления в этом процессе включают:

- Увеличение грузоподъемности пути путем установки тяжелых рельсов и железобетонных шпал;

- Расширение длины пути на щебеночных и асбестовых балластах;

- Укрепление искусственных конструкций и грунтового полотна;

- Улучшение технологии выполнения работ;

- Увеличение оборудования путевого хозяйства машинами и механизмами, а также расширение возможностей ремонта;

- Расширение и строительство новых заводов, поставляющих необходимые материалы, конструкции для путевого хозяйства, а также машины;

- Совершенствование управления путевым хозяйством и улучшение условий работы и быта работников в этой сфере.