Стан водного транспорту області

[pic 1][pic 2]

Практичне заняття № 1

«Стан водного транспорту області»

Мета заняття:

1. Вивчити стан морського і річкового транспорту області.

2. Навчитися аналізувати основні тенденції морського і річкового транспорту області.

Порядок виконання роботи

1. Характеристика сучасного стану морського та річкового транспорту, перспективи їх розвитку.

В Івано-Франківській області не має морського та річкового транспорту. Через цю область здаійснюються транзитні перевозки.

 Основу морського транспорту України становлять Чорноморське (ЧМП), Азовське (АМП) та Українсько-Дунайське (УДП) пароплавства, що володіють транспортним флотом сумарною вантажністю 5,2 млн. тонн і пасажирським флотом на 9,9 тисяч місць. На території України розташовані 18 портів. Із загального обсягу вивезення вантажів на частку мінеральних будівельних матеріалів припадає 20 %, руди — 10 %, зерна та продук¬тів помелу його — 14, нафти і нафтопродуктів — 3,5, вугілля — 5%.;

Порти Азовського пароплавства — Маріуполь, Бердянськ і Керч — спеціалізуються переважно на експорті залізної та марганцевої руд, чорних металів, кам’яного вугілля, цементу.
Порти Українсько-Дунайського пароплавства — Рені, Ізмаїл, Кілія і Вилкове відіграють важливу роль в економічних зв’язках з країнами Європи, особливо Дунайського басейну.

Морські порти

1. Порт Трансінвестсервіс (знаходиться у 27 км від Одеси) – протягом минулого року через нього пройшло 25,7 млн ​​тонн вантажів,
2. Миколаївський порт (здобутки МСП “Ніка-Тера” не враховуються) – 23,8 млн т.,
3. Одеський порт – 22 млн т.
4. Порт Чорноморська (включений вантажообіг Чорноморського рибного порту) – 21,5 млн т.
5. Порт “Південний” (без результатів роботи порту ТІС) – 17 млн т. Порт “Південний” розташований у 30 км від Одеси.

Річкові порти:

1. Київський порт розташований на правому березі Дніпра, за 872 км від гирла. Це найбільший порт у басейні за обсягом вантажних операцій. Відправляє кварцити, промислові і продовольчі вантажі; приймає вугілля, мінерально-будівельні матеріали, тарно-штучні вантажі. Тут початок багатьох транзитних пасажирських ліній.
2. Річкові порти Дніпровського басейну – основні водо транспортні центри, що організовують перевезення вантажів і пасажирів по Дніпру і його протоках. Збудовано порти в Черкасах, Кременчуці, Херсоні, Дніпродзержинську, Нікополі, Києві, Дніпропетровську.
3. Черкаський порт розташований на правому березі Кременчуцького водосховища, за 663 км від гирла. Кременчуцький порт – на лівому березі, в нижньому б’єфі КремГЕС, за 549 км від гирла. Дніпродзержинський порт – на правому березі, в нижньому б’єфі Дніпродзержинського водосховища, за 437 км від гирла. У вантажообігу названих трьох портів основне місце займають мінерально-будівельні матеріали, металобрухт, шлаки, інші вантажі.

Судноплавні річки Івано-Франківський області це:

• Дністер. Це транскордонна річка, друга за розмірами в Україні та дев’ята в Європі, що належить до важливих водних артерій України, а для Республіки Молдова є головною водною артерією. Водні ресурси Дністра використовувалися ще з часів Київської Русі. Як воднотранспортна магістраль річка здавна слугувала для сполучення Прикарпатських районів з Причорноморськими і це перше чим вона привертала до себе увагу. Водночас Дністер є однією із наймальовничіших річок, красу і велич якої важко описати словами. Саме Дністром утворено унікальне природне явище, що відноситься до Семи чудес України – Дністровський каньйон та саме на Дністрі розташована одна із найбільших гідроакумулюючих станцій у світі – Дністровська ГАЕС.
  Дністер упродовж багатьох тисячоліть відігравав роль основної транспортної артерії, що зв’язувала Прикарпаття й Пониззя з Балканами і Близьким Сходом. У далекому минулому з півдня річкою доставлялись вироби з металу, античний посуд, тканини тощо, а племена Подністров’я вивозили хліб, хутро, шкіру. З часів Київської Русі до середини XIX століття Дністром сплавляли до чорноморських портів цінну деревину, вивозили зерно, хутро, мед, віск, зброю, вироби місцевих ремісників.

Тепер господарське значення Дністра зросло. Він дає питну воду для великих та малих міст, зокрема і для Одеси. Крім того, річка приводить у рух турбіни Дністровської ГЕС та Дністровської ГАЕС. Дністровський гідровузол є стратегічним об’єктом для України, адже він здійснює надійне електро- та водопостачання населення і промисловості.