Жеңіл автомобильдің ілінісінің құрылысы мен атқаратын қызметі
Автор: akerke150298 • Апрель 23, 2018 • Реферат • 4,308 Слов (18 Страниц) • 2,684 Просмотры
ҚАЗАҚСТАН РЕСПУБЛИКАСЫ БІЛІМ ЖӘНЕ ҒЫЛЫМ МИНИСТРЛІГІ ҚАРАҒАНДЫ МЕМЛЕКЕТТІК ТЕХНИКАЛЫҚ УНИВЕРСИТЕТІ
Кафедра: КТ және ЛЖ
Реферат
Пәні: Автокөлік техникасының жіктелуі мен құрылысы
Тақырыбы: «Жеңіл автомобильдің ілінісінің құрылысы мен атқаратын қызметі»
Қабылдаған: Жумабеков А.Т
_______________________
(баға) (қолы)
Орындаған: ПО 14-1тобының
студенті Төлеу А.С
_______________________
(күні) (қолы)
2016 жыл[pic 1][pic 2][pic 3]
Мазмұны
Кіріспе............................................................................................................. Жеңіл автомобиль ілінісі.............................................................................. | 3 4 | |
1.1 | Автомобиль ілінісінің құрылысы мен негізгі атқаратын қызметі............ | 4 |
1.2 | Жеңіл автомобильдерде қолданылатын ілініс түрлері.............................. | 13 |
Қорытынды..................................................................................................... | 19 | |
Пайдаланылған әдебиеттер тізімі................................................................ | 20 | |
[pic 4]
Кіріспе
Автомобильдің жетекші доңғалақтарына қозғалтқыштың айналу моментін транмиссия жеткізеді. Ол айналу моменті мен айналыс жылдамдығын өзгертіп, жетекші доңғалақтарға таратады. Трансмиссия беріліс санын өзгертеді. Ол қозғалтқыштың иінді білігі айналу жиілігінің жетекші доңғалақтар айналу жиілігіне қатынасына тең. Доңғалақтарға жеткізілген айналу моментін доңғалақтың радиусына бөлсек, тарту күшін аламыз, яғни доңғалақтардың жолмен үйкеліс қатынастары қорытындысымен автомобильдің қозғалысын қамтамасыз ететін күш. Тарту күші қозғалысқа кедергі күштерді – жол бетінің кедергі күшін, ауаның кедергісі, биікке көтерілу кедергісі және екпін алу күшін өзгертіп отырады. Соған сәйкес жетекші доңғалақтарды тарту күш те өзгеріп отыруы тиіс. Тарту күші жетекші доңғалақтардың жолмен үйкелісімен шектеледі. Ең жоғарғы тарту күші автомобильдің барлық доңғалағына жетек барғанда жүзеге асуы мүмкін. Қатты төсеніш жолда жүру үшін автомобильге екі жетекші доңғалақ жеткілікті.
100 жылдан астам уақыт ішінде автомобиль трансмиссиясын өзгертіп немесе үнемі жетілдіріп отырады.
Ең алғаш рет трансмиссия 1886 жылы Бенц атты мотоарбашада қолданылған. Ал, ең бірінші ілініс жүйесі екі дискіден тұратын, барлық талаптарға сай, автомобиль қуатын көп жоғалтпай жетектің тыныш және тегіс жақындауын қамтамасыз ететін болған. Мұндай ілініс конустық деп аталып, 1920 жылдары «Даймлер» атты автомобиль маркасында қолданыла бастады.
Көп дискілі ілініспен алғашқы тәжірибелерді ағылшын профессоры Хейл Шау жасаған болатын. Көп дискілі ілініс сұйық ортада (май немесе керосин) жұмыс жасады, ал майлау дискілері болмаған жағдайда «Феродо» деп аталатын қаптамалармен жұмыс істеді.
Трансмиссияның түрлеріне: механикалық, гидравликалық, электрлі және құрамалы трансмиссиялар жатады. Автомобиль трансмиссиясына ілініс, беріліс қорабы, үлестіргіш қорап, карданды беріліс, басты беріліс, жетекші белдіктер кіреді.
Ілініс қозғалтқыштан трансмиссияны аз уақытқа ажыратып, автомобильдің жүру алдында оларды өзара бірқалыпты қосуға және жүргеннен кейін беріліс қорабын берілістерге өзгерту үшін қызмет атқарады.
Сонымен бірге ілініс қозғалтқыш пен трансмиссия бөлшектерін автомобильді шұғыл тежеген кезде, күш түсу әсерінен ақау пайда болудан сақтайды.[pic 5]
...