Оценка влияния метеорологических факторов на полет воздушного судна

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«УЛЬЯНОВСКИЙ ИНСТИТУТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ ИМЕНИ ГЛАВНОГО МАРШАЛА АВИАЦИИ Б.П. БУГАЕВА»

Факультет ЛЭ и УВД

Кафедра УВД и Н

КУРСОВАЯ РАБОТА

Дисциплина: «Авиационная метеорология»

«Оценка влияния метеорологических факторов на полет

воздушного судна»

Выполнил:

Курсант учебной группы П-16-5

Лёвин М.А.

Руководитель:

Ст. преподаватель кафедры УВД и Н

Лобачева О. В.

Ульяновск 2019

Задание на курсовую работу

По дисциплине: «Авиационная метеорология»

Курсанту Лёвину М. А.

Тема курсовой работы:

«Оценка влияния метеорологических факторов на полёт воздушного судна»

Аэродром вылета Прага

Аэродром назначения Санкт-Петербург

Промежуточный аэродром Калининград

Тип ВС Boeing- 737-500

Эшелон полёта FL 250

Время вылета 02:00 ВСВ

Приземные синоптические карты 15.03.18

Высотные карты АТ-850, тропопауза, максимальный ветер, прогноз 24, прогноз 36, ОЯ FL 250-630

Дата выдачи задания 18.03.19

Руководитель работы Лобачева О. В.

Задание получил курсант

ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение        4

1. Характеристика физико-географических условий полета воздушного судна по маршруту        6

1.1 Аэропорт Пулково (Санкт-Петербург)        6

1.2 Аэропорт Прага (имени Вацлава Гавела)        8

1.3 Аэропорт Калининград (Храброво)        9

1.4 Профиль рельефа по маршруту полета        11

Введение

Погода всегда являлась главным врагом человека на пути его постижения неба. Авиакатастрофы, связанные с неблагоприятными погодными условиями, началипроисходить, как только человек поднялся в воздух на первом летательном аппарате. Неблагоприятные погодные условия, в наше время, являются главным причинно-следственным фактором совершения аварийных и неудачных полетов.

Взять, к примеру, крупную авиационную катастрофу, произошедшая ночью на вторник 8 июля 1980 года на восточной окраине Алма-Аты. Авиалайнер Ту-154Б-2 авиакомпании «Аэрофлот» выполнял рейс SU-4225 по маршруту Алма-Ата—Ростов-на-Дону—Симферополь, но после вылета из Алма-Аты рухнул на землю и полностью разрушился. Погибли все находившиеся на его борту 166 человек. По официальной версии, катастрофа произошла из-за внезапно появившегося атмосферного возмущения, вызвавшего мощный нисходящий воздушный поток и сильный попутный ветер при взлёте, в момент уборки механизации, при высоком взлётном весе, в условиях высокогорного аэродрома и высокой температуры воздуха. Сочетание этих факторов предопределило фатальный исход полёта.

Или можно привести в пример авиакатастрофу в Киншасе 4 апреля 2011 года. Во время посадки в аэропорту столицы страны Киншасы в сложных метеоусловиях потерпел крушение самолёт модели «CRJ-100». На борту воздушного судна находились 33 человека, среди которых, по счастливым обстоятельствам, выжил только 1. Причиной катастрофы явилось попадание самолёта в, похожее на сильный микропорыв, погодное явление на малой высоте в момент ухода на второй круг. Сильный вертикальный нисходящий поток воздуха привёл к внезапному значительному изменению угла тангажа самолёта, что привело к резкой потере высоты.