История кораблестроения

История кораблестроения берёт своё начало в глубокой древности. Связано это с необходимостью развития торговли между народами, разделенными морскими и океанскими просторами. Первые корабли передвигались с помощью весел, в некоторых случаях используя парус. На тот момент, очень  развито кораблестроение было в древнем Египте и Китае. В древние времена люди поселялись в основном возле морей и рек, так как это давало многие возможности. Постоянные походы в далекие страны, развитие торговых путей с соседними цивилизациями.  Уже древние шумеры, жившие на территории нынешнего Ирака, египтяне, финикийцы и прочие восточные народы умели делать достаточно прочные суда и путешествовали на них на достаточно приличные расстояния. К примеру в древние египтяне, делали свои лодки из папируса,  используя исключительно для плавания по реке Нил. Строили их связывая папирусные пачки, причем снаружи располагали самые толстые из них. Парус был квадратный, полотняный или из папируса. Он держался на двух реях, связанных в одну длинную, которая крепилась на двуногой мачте. При движении вниз по Нилу ветер был всегда встречным, а при движении вверх приходилось преодолевать течение, так что парус был полезен. Плоты и суда этого типа используют в Восточной Африке, в Персидском заливе и в Южной Америке по сей день. Обратите внимание на лодку "Ра - 2", которая является прототипом древнеегипетской лодки, созданной Туром Хейердалом в рамке экспедиции на папирусных плотах. Тур Хейердал - норвежский археолог, путешественник и писатель, изучавший древние народы. Он выдвигал теорию, что дальние путешествия через океан были технически возможными для человека эпохи неолита (с 7-го тыс. до нашей эры - до 18 в. до н.э.) По сути дела, он был великим практиком экспериментальной археологии.

Целью экспидиции была демонстрация того, что древние мореплаватели, в частности, египтяне, могли совершать трансатлантические переходы на парусных судах, используя при этом Канарское течение (холодное и, впоследствии, умеренно тёплое морское течение в северо-восточной части Атлантического океана). Канарское течение с древних времён использовалось мореходами для ускорения плавания. Первая лодка, названная «Ра», спроектированная по рисункам и макетам лодок Древнего Египта, была построена специалистами с озера Чад (Республика Чад) из папируса, добытого на озере Тана в Эфиопии, и вышла в Атлантический океан от побережья Марокко (устье реки Лукос у Лараша) 25 мая 1969 года. По прошествии 56 суток и более 5000 км пути «Ра» стал сгибаться из-за конструкционных недостатков, вызванных небольшим расхождением её конструкции с египетской схемой, погружаться кормой в воду и, в конце концов, разломился на части. Команда была вынуждена оставить судно. Однако, несмотря на неудачу, уверенность Хейердала в правильности его теории лишь возросла, так как папирусная лодка не выдержала лишь несколько дней до конца пути.

На следующий, 1970 год, другая лодка, «Ра-II», доработанная с учётом опыта предыдущего плавания, была построена мастерами с озера Титикака в Боливии и также из Марокко 17 мая отправилась в плавание, на этот раз увенчавшееся полным успехом — лодка достигла Барбадоса, продемонстрировав тем самым, что древние мореплаватели могли совершать трансатлантические переходы. Успех экспедиции «Ра-II» многими был расценен как свидетельство того, что ещё в доисторические времена египетские мореплаватели, намеренно или случайно, могли совершать путешествия в Новый Свет.

Рядом в витрине находится прототип древнеперуанской лодки "Кон тики", созданной так же для экспериментальной экспедиции Тура Хейердала. Это было путешествие в 1947 году по маршруту миграции из Южной Америки предполагаемых предков полинезийцев (согласно теории Хейердала). Плот состоял из 9 бальсовых брёвен длиной от 10 до 14 метров, сложенных так, что у плота был острый нос. «Кон-Тики» был оснащён прямоугольным парусом, кормовым веслом и двумя параллельными рядами швертов (досок, торчащих из дна плота вниз и исполняющих роль и киля, и руля), что полностью соответствовало конструкции плотов, на которых инки совершали задокументированные океанские путешествия протяжённостью до 50 морских миль. «Кон-Тики» носил имя легендарного героя многих полинезийских сказаний. Согласно этим сказаниям, Кон-Тики приплыл с востока с группой единоплеменников, которые основали поселения на островах Полинезии и дали начало местной культуре. «Кон-Тики» отплыл из перуанского порта Кальяо 28 апреля 1947 года. Первые 50 миль плот тянул буксир ВМС Перу «Гуардиан Рио», вплоть до достижения течения Гумбольдта. Первый раз экипаж увидел землю 30 июля, это был остров Пука-Пука. А уже 7 августа плот достиг точки окончания своего путешествия — атолла Рароиа в архипелаге Туамоту. Таким образом, было пройдено около 3770 миль (или 6980 км) за 101 день.