Техническое обслуживание и ремонт системы охлаждения двигателя Д-240

Бюджетное  Профессиональное Образовательное  Учреждение

Омской области

« Русско-Полянский Аграрный Техникум».

Техническое обслуживание и ремонт системы охлаждения двигателя Д-240.

                                                                                                              Подготовил

  Казаков  Александр  

 Студент 31 группы.

                                                                                                      Руководитель

                                                                                                      Горячева Л.Б.                                      

р.п. Русская Поляна

2014год.

                                            Содержание

1. Введение                                                                                
2. Техническое обслуживание системы охлаждения    
3. Ремонт деталей системы охлаждения                            
4. Список используемой литературы                                                                            

Введение

       Для достижения работоспособного состояния системы охлаждения необходимы: оптимальная температура охлаждающей жидкости (85…95°С) оптимальная температура масла (55…100°С); хорошая теплопроводность стенок водяной рубашки и трубок радиатора; наличие регулируемых  потоков  воды и воздуха.

При снижении температуры охлаждающей жидкости относительно  оптимального значения на 30…40°С  расход топлива  возрастает на 5…10%. В результате длительной работы двигателя с перегревом охлаждающей жидкости нарушаются условия смесеобразования, что приводит к износу трущихся деталей двигателя.

     Для обеспечения нормальной работы системы охлаждения необходимо выполнять следующие правила.

    В систему жидкостного охлаждения следует заливать чистую, желательно мягкую воду. Признак мягкой воды – используемое мыло дает в ней обильную пену («хорошо мылится»). К наиболее простым способам умягчения воды, т.е. снижения жесткости воды, взятой из колодцев, рек, родников, прудов и озер, относятся предварительное ее кипячение и последующее добавление соды, извести или фосфатов – антинакипинов, например, 10…12 мг тринатрийфосфата на 1 л воды.

    Заполнять радиатор нужно до уровня горловины верхнего бака. Во время работы нельзя допускать, чтобы уровень воды был ниже 8 см от верхней плоскости наливной горловины.

     Доливать воду в систему охлаждения перегретого двигателя нужно постепенно и обязательно при работающем двигателе. В зимний период нельзя заливать слишком горячую воду в холодный двигатель; от резкой смены температуры могут образоваться трещины в головке цилиндров и блоке.

     Зимой вода может замерзнуть в системе охлаждения двигателя, это приводит к образованию трещин на его деталях, поскольку при замерзании воды ее объем увеличивается. Данное свойство воды необходимо учитывать, так как стенки блоков цилиндров, головки и трубок радиатора при замерзании воды разрываются. Поэтому перед длительной стоянкой воду из системы охлаждения необходимо слить.

    В зимнее время целесообразно в систему охлаждения заливать антифриз. В частности, самый распространенный из них Тосол А-40М предназначен для круглогодичного использования в системе охлаждения в течение двух лет. Антифриз при нагревании расширяется больше, чем вода, поэтому его расход на систему охлаждения примерно на 2 л меньше, чем воды. При понижении уровня антифриза в радиаторе, если не было его утечки через неплотности, доливают воду, так как именно она испаряется из антифриза.  

    Следует помнить, что антифриз очень ядовит и при попадании в желудок и кишечник вызывает отравление. Запрещается переливать жидкость без резиновых перчаток, засасывать ее ртом в шланг, а также курить и принимать пищу во время работы с ним.