Технологічний процес технічного обслуговування і ремонту газорозподільного механізма автомобіля ВАЗ-2109

ЗМІСТ

ВСТУП        3

РОЗДІЛ 1 БУДОВА ТА РОБОТА ГАЗОРОЗПОДІЛЬНОГО МЕХАНІЗМА АВТОМОБІЛЯ ВАЗ -2109                                                                                      4                                                                                    

РОЗДІЛ 2 ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ ГАЗОРОЗПОДІЛЬНОГО МЕХАНІЗМА АВТОМОБІЛЯ ВАЗ-2109                                                             8                                                          

РОЗДІЛ 3 РЕМОНТ ДЕТАЛЕЙ ГАЗОРОЗПОДІЛЬНОГО МЕХАНІЗМА АВТОМОБІЛЯ ВАЗ-2109                                                                                     12                                                                                    
                             

РОЗДІЛ 4 ТЕХНІКА БЕЗПЕКИ ПРИ ВИКОНАННІ РОБІТ                             26                            

ВИСНОВОК        28

ЛІТЕРАТУРА                                                                                                         29                                                                                                                                                               

ВСТУП

Актуальність дослідження. Автомобілі ВАЗ-2109, на відміну від базової моделі ВАЗ-2108, мають 5-дверний кузов, реалізувавши, таким чином, потребу вітчизняних автоаматорів в комфортних, універсальних "сімейних" автомобілях. При складеному задньому сидінні автомобіль ВАЗ-2109 трансформується у вантажопасажирський варіант, подібний до "універсала". На цих автомобілях була вперше застосована п'ятиступінчаста коробка передач, яка надалі почала встановлюватися на всі моделі сімейства "Самара". Також  автомобілі ВАЗ 2109 вперше для вітчизняної автомобільної промисловості почали забарвлюватися металізованими емалями в серійному виробництві. Очевидні достоїнства і переваги автомобіля ВАЗ 2109 характерні всім моделям сімейства "Самара": високодинамічні швидкісні якості, хороша керованість і стійкість на різних типах дорогий, містке, за рахунок заднього сидіння, що складається, багажне відділення. Додаткову перевагу дає 5-дверний кузов, що перетворює  модель на "сімейний" універсальний автомобіль. Крім того для надійної роботи двигуна необхідно мати надійний газорозподільний механізм, який впливає на основні показники роботи двигуна: економічність, расход палива, потужність.

 Тому я вважаю  газорозподільний механізм найбільш важливими механізмом автомобіля, що і обумовило вибір теми дипломної роботи «Технологічний процес  технічного обслуговування і ремонту газорозподільного механізма автомобіля ВАЗ-2109»

Метою дипломної роботи є описати будову та призначення газорозподільного механізма;  висвітлити причини основних несправностей та описати технологічний процес їх ремонту; дослідити питання зварювання ; обґрунтувати важливість дотримання техніки безпеки під час виконання ремонтних робіт.

Об’єктом дослідження виступає  автомобіль ВАЗ-2109.

Предметом дослідження виступає газорозподільний механізм.

РОЗДІЛ 1 БУДОВА ТА РОБОТА ГАЗОРОЗПОДІЛЬНОГО МЕХАНІЗМА АВТОМОБІЛЯ ВАЗ-2109

Газорозподільний механізм ( грм ) призначен для своєчасного впуска горючої суміші та відводу відпрацьованих газів. Тип механізма- з верхнім розташуванням клапанів.

Загальна будова газорозподільного механізма показана на рисунку 1.1.

[pic 1]

 Рисунок 1.1  Газорозподільний механізм:

1 - головка циліндрів; 2 - клапан; 3 - штовхач; 4 - корпус підшипників розподільного валу; 5 - розподільний вал; 6 - регулювальна шайба; 7 – масловідбійний  ковпачок; А - зазор між кулачком і регулювальною шайбою

Головка циліндрів(1) відлила з алюмінієвого сплаву, має запресовані чавунні сідла і направляючі втулки клапанів. Верхня частина втулок ущільнюється металогумовими масловідбійними ковпачками (7).

У запасні частини направляючі втулки поставляються із збільшеним на 0,02 мм зовнішнім діаметром.

У верхній частині головки циліндрів розташовано п'ять опор під шийки розподільного валу(5). Опори виконані роз'ємними. Верхня половина знаходиться в корпусах підшипників(4) (передньому і задньому), а нижняя в головці циліндрів. Отвори в опорах обробляються в зборі з корпусами підшипників, тому вони невзаємозамінні і головку циліндрів можна замінювати тільки в зборі з корпусами підшипників.