Разработка технологического процесса среднего ремонта железнодорожного пути

Новосибирский техникум железнодорожного транспорта –

структурное подразделение федерального государственного бюджетного

образовательного учреждения высшего образования

«Сибирский государственный университет путей сообщения»

ЗАЩИЩЕНО

________________________

Руководитель

____________К.Ю.Молоков

Подпись, инициалы, фамилия

«___»______________20__г.

РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА

СРЕДНЕГО РЕМОНТА

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ

Пояснительная записка к курсовому проекту

по МДК.02.02. Техническое обслуживание

и ремонт железнодорожного пути

КП.08.02.10.62.

Руководитель проекта

____________К.Ю.Молоков

Подпись, инициалы, фамилия

«___»______________20__г.

Разработал

____________Н.Е.Степанов

Подпись, инициалы, фамилия

«___»______________20__г.

Новосибирский техникум железнодорожного транспорта –

структурное подразделение федерального государственного бюджетного

образовательного учреждения высшего  образования

«Сибирский государственный университет путей сообщения»

ЗАДАНИЕ

на курсовой проект  студенту  III курса

специальности 08.02.10 Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство

Степанову Никите Евгеньевичу

Фамилия, имя, отчество

 Тема курсового проекта

Разработка технологического процесса среднего ремонта железнодорожного пути

2 Исходные данные для проектирования

1. Участок, подлежащий ремонту пути двухпутный
2. Грузонапряженность участка 25 млн т/км в год.
3. Эксплуатационная длина участка, подлежащего ремонту 5  км.
4. Максимальная скорость движения поездов на участке (км/ч):

пассажирских 120, грузовых 60,  мотор-вагонных - 7

1. Число пар поездов, проходящих по участку работ за 8-часовую смену:

грузовых — 2, пассажирских— 5, мотор-вагонных —7.

1. Характеристика верхнего строения железнодорожного пути до ремонта:

• рельсы типа Р65, длиной 800 м
• пропущенный тоннаж 350 млн т брутто;
• скрепления: промежуточные ЖБР65, негодных 100 шт./км,
• шпалы железобетонные, эпюра шпал 1840 шт./км,
• балласт щебеночный, загрязненность балласта 37 % размеры  балластной  призмы  не  соответствуют  нормам;

1. Характеристика верхнего строения железнодорожного пути после ремонта:

• рельсы типа Р65, длиной 800 м, сваренные в перегон
• скрепления: промежуточные ЖБР-65,
• шпалы железобетонные, эпюра шпал 1840 шт./км,
• балласт щебеночный,

1. Вид тяги поездов электрическая
2. Средства сигнализации и связи при движении поездов автоблокировка
3. Технологическое «окно» для основных работ предоставляется 1 раз в 3 дня.
4. Сроки проведения ремонта 1 июля – 31 июля
5. Состав курсового проекта

• Пояснительная записка;
• Графическая часть.

А Перечень основных вопросов, подлежащих разработке

1. Определить основные параметры технологического процесса ремонта железнодорожного пути.

2. Разработать схему технологического процесса ремонта железнодорожного пути

3. Вычертить  график  основных работ в «окно»