Подвеска автомобиля НИВА

Содержание:

Введение

1.  Технологическая часть:

1. Техническая характеристика автомобиля НИВА
2. Назначение подвески автомобиля НИВА
3. Конструкция подвески автомобиля НИВА
4. Основные неисправности   подвески автомобиля НИВА
5. Техническое обслуживание подвески автомобиля НИВА и ремонт основных деталей.

1.6          Устранение трещины на нижнем рычаге автомобиля НИВА с применением сварочных операций.

1. Организация рабочего места.
2. Техника безопасности при выполнении работы.

Список используемой литературы.

                                                           Введение

    ВАЗ-2121 «Ни́ва» - советский и российский автомобиль повышенной проходимости — внедорожник малого класса с несущим кузовом и постоянным полным приводом.  

  Полноприводный автомобиль с колесной формулой 4х4 разрабатывался специалистами завода ВАЗ, АЗЛК и Ижмаш и был выпущен в 1977 году. .

    Кузов несущий, трёхдверный, тип универсал. Трансмиссия с постоянным полным приводом, механической четырёхступенчатой коробкой, двухступенчатой раздаточной коробкой и блокируемым межосевым дифференциалом. Геометрические параметры проходимости хорошие за счёт достаточно большого дорожного просвета (220 мм), небольших свесов кузова (угол въезда 32°, съезда -- 37°) и сравнительно короткой 2,2-метровой колёсной базы. На первую модель ВАЗ-2121 устанавливался двигатель ВАЗ-2121, созданный на основе двигателя ВАЗ-2106, рядный карбюраторный четырёхцилиндровый, объёмом 1580 см?. Мощность 75 л.с при 5400 об/мин, максимальный крутящий момент 116 Н·м при 3400 об/мин. На рестайлинговую модификацию .Одной из особенностей «Нивы» было использование в её конструкции крупносерийных узлов модельного ряда ВАЗ. Так, от модели ВАЗ-2106 использовался 1,6-литровый двигатель с цепным приводом ГРМ, коробка передач и редуктор заднего моста.

[pic 1]

 1.2 Назначение подвески автомобиля  НИВА

    Подвеска осуществляет упругую связь кузова автомобиля с мостами или колесами. Подвеска смягчает толчки и удары при движении, но неровностям дороги.  

 Ходовая часть ВАЗ 2121 состоит из двух подвесок: на передней и задней осях. То есть на каждой оси машины имеется свой комплекс механизмов. На передней оси монтируется подвеска независимого типа, на задней — зависимая.[pic 2]

Направляющее устройство подвески определяет характер перемещения колеса относительно кузова и дороги. Направляющее устройство передает продольные и поперечные силы и их моменты между колесом и кузовом автомобиля.

Упругое устройство подвески смягчает толчки и удары, передаваемые от колеса на кузов автомобиля при наезде на дорожные неровности. Упругое устройство улучшает плавность хода автомобиля, т. е. создает возможность движения без неприятных ощущений и быстрой утомляемости людей и повреждений перевозимых грузов.

Гасящее устройство подвески уменьшает колебания кузова и колес автомобиля, возникающие при движении по неровностям дороги. Гасящее устройство превращает механическую энергию колебаний в тепловую с последующим ее рассеиванием в окружающую среду.

1.3 КОНСТРУКЦИЯ ПОДВЕСКИ АВТОМОБИЛЯ  НИВА

Передняя подвеска ВАЗ-21213 Лада Нива и ВАЗ-21214 Лада 4х4 независимая. На стальных вильчатых поперечных рычагах, с винтовыми цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами двустороннего действия и стабилизатором поперечной устойчивости.  

На концах «вилки» выполнены цилиндрические проушины под резинометаллические шарниры (сайлент-блоки). А с противоположной стороны — площадка с тремя отверстиями для крепления шаровой опоры. На передней ветви верхнего рычага имеется прилив. В него упирается буфер отбоя при максимальном ходе подвески. А на нижнем рычаге — четыре отверстия для крепления нижней опорной чашки пружины.