Расчёт подвески автомобиля

Введение

Устройство и основы теории механических транспортных средств - предусматривает изучение общего типового устройства механических транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания (далее – ДВС) и их составляющих частей (двигателя, трансмиссии, ходовой части, органов управления, кузова и кабины).

Изучение учебной дисциплины ”Устройство механических транспортных средств“ базируется на знаниях, полученных учащимися в ходе изучения таких учебных дисциплин, как ”Математика“, ”Информатика“, ”Физика“, ”Химия“, ”Инженерная графика“, ”Основы технической механики“, ”Электротехнические материалы“, ”Теоретические основы электротехники“, ”Электрические измерения“, ”Электронные приборы“, ”Нормирование точности и технические измерения“.

Предметом изучения данной дисциплины являются рабочие процессы функционирования узлов, механизмов, агрегатов и систем грузовых и легковых автомобилей и методы обеспечения их работоспособности и эффективности.

Целью курсовой работы является закрепления теоретических знаний по оказанию влияния вибраций на человека, расчёта плавности хода и способов его повышения, расчёта пружинной подвески, статической жёсткости подвески, а также динамической жёсткости шины, расчёта величины демпфирования колес и гасящего элемента подвески автомобиля, в окончательном итоге для проектировки автомобильной подвески.

1 Исходные данные. Краткие теоретические сведения

Исходные данные к расчёту представлены в (табл. 1.1).

Дано Численное значение(наименование)

Тип авто Легковой

Тип привод Задний

Класс авто Б

Число мест 5

Снаряженная

масса авто,m_0,кг 1430

Масса одного

Пассажира, m_п,кг 75

Масса багажа, m_б,кг 14

Максимальная скорость,

V_max,км/ч 185

Коэффициент

сопротивления качению, f_к 0,011

Максимальный подъём на 1 0,28

Лобовая площадь, A_а, м2 2,12

Таблица 1.1 – Исходные данные

2 Теоретические сведения об подвески автомобиля

Подвеска - это совокупность элементов ходовой части, обеспечивающая упругую связь между колёсами и кузовом (рамой) автомобиля. Подвеска отвечает за снижение динамических нагрузок на несущую основу автомобиля, сглаживание неровностей дороги и необходимое перемещение колёс относительно кузова (рамы).

Подвеска обеспечивает кинематическую связь и силовое замыкание под-рессоренных и неподрессоренных масс автомобиля и представляет собой слож-ную колебательную систему, состоящую из масс отдельных частей и агрегатов, соединенных между собой упругими, гасящими и направляющими устройствами. К упругим устройствам колебательных систем относятся деформируемые под действием приложенной нагрузки соединительные элементы, которые создают противодействующую силу, пропорциональную деформации, и размеры которых восстанавливаются при снятии нагрузки (шины, рессоры, пружины и т.п.). Такую силу сопротивления называют силой упругости. Важнейшим свойством упругих элементов является возвращение энергии, затраченной на преодоление силы сопротивления, на их деформацию.

К гасящим устройствам относятся те соединительные элементы, которые под действием нагрузки деформируются или перемещаются один относительно другого, как в амортизаторах, и создают сопротивление, соответствующее