Разработка СТО по ремонту подвески легковых автомобилей автовладельцев г. Пенза

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………………2

1 ОБОСНОВАНИЕ ИСХОДНЫХ ДАННЫХ И ТЕМЫ ПРОЕКТА        4

1.1 Автосервис. Основные и сопутствующие услуги        4

1.2 Сегментация рынка услуг автосервиса        5

1.3 Объем рынка автосервисных услуг        7

1.4 Определение показателя уровня конкурентоспособности        8

2 ИССЛЕДОВАНИЕ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ СТАНЦИЙ        8

2.1 Характеристика и анализ деятельности станций технического обслуживания на рынке автосервисных услуг Пензенской области        8

2.2 Анализ проблем и потенциальность роста конкурентоспособности станций технического обслуживания на рынке автосервисных услуг        14

2.3 Анализ потребительских предпочтений и притязаний на рынке        22

автосервисных услуг Пензенской области        22

3. РАЗРАБОТКА КРИТЕРИЕВ ПОВЫШЕНИЯ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ НА РЫНКЕ АВТОСЕРВИСНЫХ УСЛУГ        30

4 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ        57

4.1 Анализ опасных и вредных производственных факторов        57

4.2 Шум и вибрация при работе на СТО        59

4.3 Электробезопасность на СТО        60

4.4 Пожарная безопасность на СТО……….…………………………………….…61

4.5 Содержание зданий и помещений………………………………..……………63

 5 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ПРОЕКТНЫХ РЕШЕНИЙ        65

 5.1 Расчет чистого дисконтированного дохода………………………………….65

5.2 Расчет внутренней нормы доходности        66

5.3 Определение срока окупаемости        68

5.4 Построение жизненного цикла инвестиционного проекта        69

ЗАКЛЮЧЕНИЕ        70

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ        74

ВВЕДЕНИЕ

Автомобилизация, типичная для нашей страны и для других стран с развитой экономикой не ограничивается только увеличением количества подвижного состава. Высокие темпы развития автомобильного транспорта, и, прежде всего, транспортных средств для личного пользования привели к существенному росту сопутствующих услуг и, соответственно, увеличению количества предприятий транспортной инфраструктуры. Это касается организации парковочных мест и строительства гаражей. Также основой для успешной торговли автомобилями является системная организация торгово-сервисных сетей для продвижения машин, запасных частей и ремонтных услуг. Эти сети в каждой компании, которая занимается продажей техники, должны обеспечить полный спектр услуг по гарантийному и последующему ремонту, в связи с этим и увеличивается число предприятий, выполняющих услуги по ТО и Р автомототранспортных средств.

Разделение функций ТО и Р машин в виде появления многочисленных сервисных центров определяется тем, что работоспособное состояние подвижного состава обеспечивается высококвалифицированными специалистами с использованием современного оборудования, соответствующего модели автомобиля.

Функционирование автотранспорта, в том числе безопасности дорожного движения, основывается на надежности автомобилей, обеспечивающейся в процессе производства, эксплуатации, ТО и Р автомобилей. Таким образом, можно определить роль предприятий автосервиса в качестве базы для сохранения и восстановления работоспособного состояния машины путем технического обслуживания и ремонта.

Самая важная особенность современного национального парка автотранспорта – разномарочность, неоднородность и малая надежность. Активное пополнение парка подержанных автомобили еще более актуализирует проблемы рациональной организации деятельности сервисных центров.

Наряду с этим можно отметить недостаточное число научно обоснованных рекомендаций по управлению такими компаниями автосервисных услуг и в связи с современными тенденциями экономического развития   страны. Таким образом, автосервис является динамично развивающимся сектором экономики. Вышеизложенное позволяет заключить, что проблемы в организации работы сервисных центров и повышения их конкурентоспособности в России требуют особого внимания. Рынок остро нуждается в увеличении числа ремонтных и сервисных предприятий является стратегической задачей.