Организация участка диагностики автобусов с разработкой стенда регулировки колес

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ        5

1. ХАРАКТЕРИСТИКА ИНЖЕНЕРНОЙ СЛУЖБЫ ПРЕДПРИЯТИЯ        6

1.1. Историческая справка, юридический статус, географическое и административное положение предприятия, виды деятельности        6

1.2. Материально-техническая база, производственные площади и структура подвижного состава        10

1.3. Использование, техническое обслуживание и хранение техники        15

1.4. Обоснование темы, цели и задачи ВКР        19

2. ОБОСНОВАНИЕ И РАСЧЕТ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ЧАСТИ        21

2.1 Исходные данные для расчета        21

2.2 Определение количества и виды ТО на планируемый период        22

2.3 Расчет трудоемкости ТО и ремонта подвижного состава        31

2.4 Обоснование и выбор метода ТО        40

2.5 Разработка операционной карты технологического процесса        41

2.6 Разработка планировки производственного участка        46

2.7 Выводы по главе        50

3. ОБОСНОВАНИЕ И РАСЧЕТ КОНСТРУКТОРСКОЙ РАЗРАБОТКИ        52

3.1 Обзор и анализ существующих конструкций для производства операций по регулировке углов колес        52

3.2. Краткое описание конструкторской разработки        58

3.3 технологические расчеты проектируемого устройства        59

3.4. Прочностные расчеты проектируемого устройства        61

4. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ        65

4.1 Требования охраны труды при организации и проведении Диагностики Д-1 и Д-2 автобусного парка        65

4.2 Общие требования охраны труда при ТО        67

4.3 Расчет освещения        68

4.4 Безопасность конструкторской разработки        70

4.5 Выводы по главе        72

5. ОЦЕНКА СТОИМОСТИ ИЗГОТОВЛЕНИЯ КОНСТРУКЦИИ        73

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ        82

ВВЕДЕНИЕ

Диагностика - это определение состояния узлов и агрегатов по внешним признакам без их разборки. Совершенствование и появление новых технологий, а также усложнение конструкции автомобиля, способствует развитию и модернизации процесса проведения диагностики.

Своевременная комплексная компьютерная диагностика автомобиля способствует безопасному использованию транспортных средств(ТС).

С развитием цифровизации происходит усовершенствование конструкции автомобиля сложными электротехническими системами, такими как системы управления двигателем, электронные системы стабилизации движения и системы безопасности.

Электронные устройства для диагностики помогают узнать состояние узлов и агрегатов транспортных средств без проведения разбора. При помощи компьютера, диагностические работы проводятся быстрее, потому что при таком способе специалисту достаточно подключить разъем считывания компьютера к ЭБУ автомобиля и проанализировать значения о состоянии его системы.

Однако, в настоящее время в России, как и во всем мире наряду с современными транспортными средствами продолжают эксплуатироваться десяти, двадцати и более лет. Диагностика старых ТС без электротехнических систем предусматривает проверку ТС при помощи механических измерительных приборов и органолептического метода.

Поэтому на автотранспортных предприятиях (АТП) на участках ТО и текущего ремонта присутствует устаревшее диагностическое оборудование.

1. ХАРАКТЕРИСТИКА ИНЖЕНЕРНОЙ СЛУЖБЫ ПРЕДПРИЯТИЯ

1.1. Историческая справка, юридический статус, географическое и административное положение предприятия, виды деятельности

Муниципальное казенное предприятие города Новосибирска «Пассажирское автотранспортное предприятие №4» на основании уведомления от 14.03.2022 № 11 имеет новое наименование Муниципальное казенное предприятие города Новосибирска «Новосибгортранс» (МКП «НГТ»). Уведомление о смене наименования МКП «ПАТП №4» находится в приложении 1. Руководитель организации Дронов Роман Владимирович. Юридический адрес МКП «НГТ» - 630068, Новосибирская область, город Новосибирск, улица Приграничная, дом 2. Муниципальному казенному предприятию г. Новосибирска «НОВОСИБГОРТАНС» присвоены ИНН 5409102650, ОГРН 1025403869226, ОКПО 03100096.