Блок управления автоматической коробкой передач автомобиля HYUNDAI SOLARIS

 МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ

НАБЕРЕЖНОЧЕЛНИНСКИЙ ИНСТИТУТ (ФИЛИАЛ) ФЕДЕРАЛЬНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО АВТОНОМНОГО ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО УЧРЕЖДЕНИЯ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«КАЗАНСКИЙ (ПРИВОЛЖСКИЙ) ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Кафедра: «Электроэнергетика и электротехника»

КУРСОВАЯ РАБОТА

На тему: «Блок управления автоматической коробкой передач автомобиля HYUNDAI SOLARIS»

По дисциплине: «Вспомогательное электрическое и электронное электрооборудование автомобилей»

Набережные Челны

2018

        Содержание        

Введение        3

Основные элементы системы управления АКПП        6

Принцип работы АКПП        6

Электрогидравлические системы управления        7

Типы электронных блоков управления АКПП.        11

Размещение эбу АКПП на автомобиле.        11

Устройство блока управления        12

Диагностика электронного блока управления        13

Датчик положения селектора        14

Датчик скорости        15

Датчик температуры рабочей жидкости        17

Датчик давления        17

Вспомогательные датчики управления АКПП        17

Соленоиды или электромагнитные клапаны.        18

Автоматическая коробка передач автомобиля HYUNDAI SOLARIS        19

Расчетная часть        20

Заключение        31

Список используемой литературы:        32

Введение

Коробка передач, или КПП – это механизм, передающий крутящий момент от двигателя автомобиля к колесам, в результате чего транспортное средство начинает движение. В настоящее время существует 4 вида коробок передач – механическая, автоматическая, роботизированная и вариаторная.

Первая коробка была механической. Одним из основных ее достоинств – высокий КПД и легкий вес. Автомобили с механической коробкой передач расходуют меньше всего топлива. Есть несколько видов механических коробок передач. На двигателях с продольным расположением устанавливают трехвальные МКПП, у которых при включении прямой передачи жестко соединяются между собой валы. Двухвальные коробки передач устанавливают на автомобили с поперечным расположением двигателя– это самый экономичный и простой вариант. Этот вид МКПП предпочитают большинство производителей. Преимущество шестиступенчатой коробки передач очевидно – она компактна, из-за этого под капотом можно установить и более крупные и мощные моторы. Однако стоимость у нее высока.

В крупных городах водители все чаще преобретают автоматические коробки передач. Несмотря на удобство, некоторые автолюбители выбирают механическую коробку переключения передач, так как автоматическая коробка самостоятельно переключает передачи. Достоинтсвами АКПП являются увеличение срока работы запчастей автомобиля и плавность хода во время переключения передачи, отсутствие откатывания с трогания. Но помимо плюсов есть и минусы: у данной коробки передач низкий КПД.

Роботизированная коробка передач от МКПП позаимствовала механизм устройства, а от АКПП – простоту использования. Принцип работы роботизированной  коробки состоит в том, что нужно полностью выжать сцепление сервоприводами по команде электроники, вследствие чего переключается передача. Но и у роботизированной коробки передач есть свои минусы – автоматической коробки она уступает в четкости переключений передач, поэтому эту коробку передач обычно ставят на дешевые модели автомобилей.