Режимы обработки и нормы времени при восстановлении вала ведомого коробки передач автомобиля ГАЗ-53 с указанными дефектами

СОДЕРЖАНИЕ

Введение……………………………………………………………..…...................5

1. Обоснование размера производственной партии деталей………………….....8

2. Разработка технологического процесса восстановления детали……………..9

2.1. Карта технических требований на дефектацию детали……………………..9

2.2. Характеристика детали и условия ее работы………………………………...9

2.3. Выбор способов восстановления детали……………………………………11

2.4. Схема технологического процесса…………………………………………..15

3. Разработка операций по восстановлению детали……..…….….…………….16

3.1. Исходные данные……………………………………………………………..16

3.2. Содержание операций………………………………………………………..16

3.3. Разработка операций по восстановлению детали…………………………..18

3.4. Расчет нормы времен и режимов обработки………………………………..20

4. Комплект документов на восстановление…..………………….……………..24

4.1. Маршрутная карта……………………………………………………………25

4.2. Операционная карта…………………………………………………………..26

5. Расчетная часть………………………………………………………................27

5.1. Расчет годовой трудоемкости работ на участке……………………………28

5.2. Расчет количества производственных рабочих на участке………………..29

5.3. Расчет количества основного оборудования на участке…………………...29

5.4. Расчет площади участка……………………………………………………...31

5.5. Планировка участка…………………………………………………………..31

Заключение и выводы……………………..………………………………………34

Список используемой литературы……………………..………………………...35

Введение

Автомобиль представляет собой сложную техническую систему, предназначенную для осуществления транспортной деятельности и характеризующую множество параметров, определяющие техническую и эксплуатационные показания данной системы. Под системой понимается упорядоченная совокупность совместно действующих элементов, производных для получения заданных функций. По отношению к автомобилю элементам относятся агрегаты, механизмы и детали, объекты и изделия.

Все элементы автомобиля имеют различные характеристики устойчивости к потере работоспособности, на которые влияют, как внутренние, так и конструкционные факторы, зависящие от назначения и свойств элемента, как и совокупность внешних факторов, определяющих, как условия эксплуатации автомобиля. Так современный автомобиль состоит из 15000-20000 деталей, из которых 7000-9000 деталей теряют свои свойства при работе, причем 3000-4000 деталей имеют срок службы меньше чем в целом автомобиль. Из них 80-100 деталей влияют на безопасность движения, а 150-300 деталей по надежности, чаще других требуют замены в ходе эксплуатации автомобиля.

Одной из технических и экономических задач, которые стоят перед авторемонтным производством, являются улучшения качества выпускаемой продукции. Теоретическими и экспериментальными исследованиями доказано, что улучшением качества капитального ремонта ресурс автомобиля увеличивается в большей степени чем стоимость ремонта, а при этом затраты на поступающую эксплуатацию существенно уменьшается.

Ускорение темпов роста научно-технического прогресса возможно на основе творческого подхода работников науки и предприятий, реализующие совместные планы и внедряя передовые технологии Не случайно является факт заключения договора о научно-техническом сотрудничестве между Моставто, ЗИЛом, Главмоставтотрансом и НАМИ, один из пунктов которого предусматривает внедрение на авторемонтных заводах АРЗМЗ-1 и АРЗ-5 комплекса технических мероприятий, обеспечивающих повышение качества капитального ремонта автомобилей и двигателей с доведением их ресурса, после капитального ремонта, не менее чем до 80% от первоначального.