Проектирование и строительство транспортного тоннеля, сооружаемого горным способом

Министерство образования России[pic 1]

Государственное образовательное учреждение

Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия

(СибАДИ)

Кафедра «Мосты»

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

Проектирование и строительство транспортного тоннеля, сооружаемого горным способом.

Выполнил:

студент МТ-08Д1

Солин В.А.

Принял:

ст. преп. Русанов В.Е.

Омск – 2012

1. Конструирование обделки тоннеля

1. Выбор габарита приближения строений и оборудования
2. Выбор типа обделки
3. Выбор материала обделки
4. Назначение толщин элементам поперечного сечения обделки
5. Определение размеров тоннеля

1. Проектирование вентиляции тоннеля

1. Выбор системы вентиляции

1. Определение состава транспортного потока
2. Определение требуемого расхода воздуха по ПДК CO
3. Определение требуемого расхода воздуха по теплоизбыткам.
4. Обоснование системы вентиляции

1. Расчёт вентиляционных установок

1. Расчёт давления воздуха в тоннеле
2. Расчёт вентиляторов для проветривания
3. Размещение вентиляционных установок

1. Конструирование обделки тоннеля

1. Выбор габарита приближения

Выбор габарита осуществлён согласно заданной технической категорией дороги (III категория) и длиной тоннеля (2100 м). Для заданных условий габарит транспортной зоны тоннеля равен Г=8000мм.

[pic 2]

Рис. 1 Габариты приближения строений и оборудования.

1. Выбор типа обделки

В соответствии с заданием на курсовой проект, проектируемый тоннель будет проложен в мергеле средней плотности трещиноватом с коэффициентом крепости f = 3. Таким образом, предварительный выбор типа обделки произведен по табл. 4.1 [1]. Учитывая тот факт, что тоннель находится в породах естественной влажности с малым горизонтальным горным давлением, для проектирования принимается 2-ой тип конструкции обделки – пологий свод, опирающийся на гибкие вертикальные стены.

[pic 3]

Рис.2. Расчетная схема обделки.

1. Выбор материала обделки.

В качестве материала тоннельной обделки на начальной стадии проектирования принимается монолитный бетон.

Предварительно назначаемый класс бетона по прочности: B15.

Расчетное сопротивление бетона на осевое сжатие: Rb = 8.5 МПа.

Расчетное сопротивление бетона на осевое растяжение: Rbt = 0.75 МПа.

Модуль упругости бетона: E = 23000 МПа.

Так как тоннель заложен в водонасыщенных породах, то марка бетона по водонепроницаемости W6.

Марка бетона по морозостойкости принята F300 для суровых климатических условий в породах естественной влажности.

1. Назначение толщин элементам поперечного сечения обделки

Поперечное сечение проектируемого тоннеля можно условно разделить на элементы: свод, стены, обрез фундамента, обратный свод.

При назначении размеров элементам поперечного сечения обделки были использованы рекомендации [1], табл. 3.7. с учетом значения коэффициента крепости f = 3 (по заданию).

Толщина замкового сечения hз = 600…700 = 700 мм.

Толщина условной пяты свода hп = (1.3…1.4) · hз = 910…980 = 950 мм.

Толщина стен тоннеля hст = (1.5…1.6) · hз = 1050…1120 = 1100 мм.

Толщина обреза фундамента ho = (1.8…2.0) · hз = 1260…1400 = 1400 мм.