Essays.club - Получите бесплатные рефераты, курсовые работы и научные статьи
Поиск

Выполнение полета по кругу на тренажере FNPT || Da-40NG

Автор:   •  Ноябрь 21, 2022  •  Реферат  •  1,627 Слов (7 Страниц)  •  6 Просмотры

Страница 1 из 7

[pic 1]

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

(РОСАВИАЦИЯ)

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ»

Выполнение полёта по кругу на тренажёре FNPT-II DA-40 NG

 

 

Выполнил:

Петров А. Е.

 

 

Санкт – Петербург

2021

Включение электропитания.

При выполнении карты PREFLIGHT COCKPIT CHECK после контрольной проверки Parking brake – SET несколькими нажатиями на педали тормозов создать давление в тормозной системе.

При проведении брифинга прослушать информацию ATIS на частоте 125,9 МГц.

После контрольной проверки ACL (Strobe) – ON также включить и навигационные огни: Position lights – ON.

По окончании карты PROCEDURE ELECTRIC POWER установить частоту 122,7 МГц и запросить разрешение на запуск:

ККВС: Орск-вышка, 02576, добрый день, малый перрон, информация Альфа, разрешите запуск, готовимся в зону 3.

Диспетчер: 02576, добрый день, запуск разрешаю.

ККВС: запуск разрешили, 576.

Запуск двигателя.

Осмотреть пространство вокруг самолёта, включить ENGINE MASTER. Проконтролировать:

  • появление табло GLOW ON;
  • исчезновение крестов с приборов контроля параметров работы двигателя;
  • исчезновение табло GLOW ON.

Дать отмашку наземному персоналу.

После запуска двигателя проконтролировать:

  • выход давления масла из красной зоны менее, чем за 3 секунды;
  • обороты 710±30 RPM
  • напряжение в зелёной зоне (25-30 В);
  • исчезновение сигнального табло STARTER.

Включить таймер.

При выполнении карты BEFORE TAXI обратить внимание на настройку FMS:

  • установить частоты навигации;
  • установить частоты приводов;
  • установить высотомер на 0;
  • установить заданную высоту на 2900 футов;
  • установить минимум 1100 футов;
  • включить режим DIRECT TO со взлётным курсом на навигационную точку торца полосы;
  • включить режим OBS;
  • найти на MFD запланированную зону, оценить требуемый угол разворота после влёта для выхода в зону.

Вероятно отсутствие световой индикации текущего положения закрылков, в этом случае настроить подсветку приборов потенциометром INSTRUMENTS LIGHT.

Руление.

Запросить разрешение у диспетчера:

ККВС: 576, разрешите предварительный.

Диспетчер: 576, занимайте предварительный ВПП 25 по РД Альфа.

ККВС: занимаю предварительный ВПП 25 по Альфа, 576.

Обнулить и заново запустить таймер (опционально). Включить рулёжную фару (Taxi light – ON), осмотреть пространство вокруг самолёта, дать отмашку наземному персоналу. После получения ответа стронуться и проверить тормоза сначала с правой стороны, потом с левой. Продолжить руление. Для страгивания кратковременно вывести режим 13-15%, сразу прибрать до 10-11%, контролировать скорость на рулении.

Предварительный.

Есть неподтверждённая информация, что на полётах в Орске на предварительном старте не выполняется Parking brake – SET, а самолёт удерживается на месте педалями тормоза. Это объяснено вероятностью заклинивания обратного клапана тормозной системы на предварительном. На тренажёре выполнять процедуры в соответствии с SOP.

Исполнительный.

Запросить разрешение у диспетчера:

ККВС: 576, разрешите исполнительный.

Диспетчер: 576, занимайте исполнительный ВПП 25.

ККВС: занимаю исполнительный, 576.

На исполнительном старте проверить располагаемую тягу.

Полёт в зону.

Запросить разрешение у диспетчера:

ККВС: 576, к взлёту готов.

Диспетчер: 576, взлёт разрешаю.

ККВС: взлетаю, 576.

Плавно вывести режим 100% за 3-4 секунды (3-4 секунды – это раз, два, три, а не 25 узлов на середине полосы и режим 65%), готовиться парировать разворачивающий момент влево импульсными нажатиями правой педали тормоза. Выдерживать направление визуально. При выдерживании направления (это касается и управления самолётом в целом) не полагаться на мышечную память, а визуально контролировать и оценивать реакцию самолёта на отклонение органов управления, поведение самолёта на левом и правом тренажёрах отличается. После набора скорости порядка 20-30 узлов продолжить выдерживание направления педалями руля направления. Внимание, требуемый расход педали будет постепенно уменьшаться с ростом скорости.

...

Скачать:   txt (22 Kb)   pdf (227.6 Kb)   docx (67 Kb)  
Продолжить читать еще 6 страниц(ы) »
Доступно только на Essays.club