Проектирование привода к винтовому транспортеру для влажных кормов

Оглавление.

Стр.

Введение………………………………………………………………………………

Задание………………………………………………………………………………...

1. Кинематический и силовой расчет……………………………………………….

2. Выбор материала зубчатых колес и определение допускаемых

напряжений , ..................................................................................................

3. Предварительный расчет валов……………………………………………………

3.1. Быстроходный вал……………………………………………………………..

3.2. Промежуточный вал………………………………….………………………..

3.3. Тихоходный вал………………………………………………………………..

4. Расчет зубчатых передач………………………………………….………………..

4.1. Расчет конической зубчатой передачи……………………….……………….

4.2. Расчет цилиндрической зубчатой передачи……………………….…………

5. Выбор муфты и расчет её элементов………………………………….…………..

6. Расчет корпуса и крышки редуктора……………………………….……………..

7. Выбор смазки…………………………………………………………..……………

8. Расчет фундамента………………………………………………….……………....

9. Сборка редуктора…………………………………………..………….……………

Список используемой литературы……………………………….……….………….

Спецификации к чертежам: общего вида и сборочному……………………………

Расчетно-пояснительная записка Лит. Масса Масштаб

Изм. Лист № докум. Подп. Дата

У

Разраб. Горланов А.Н..

Пров. Татаров Л.Г.

Т. контр. Лист 1 Листов

3 курс

УГСХА 5Б группа

Н.контр.

Утв.

Введение

Винтовые транспортеры применяются для транспортирования сыпучих материалов в горизонтальном или наклонном направлении. Он состоит из винта, его опор, желоба, привода, загрузочного и разгрузочного устройств. Рабочим органом в винтовых транспортерах является вал, с укрепленными на нем лопастями транспортирующего винта.

Винтовой транспортер приводится в действие обычно электродвигателем. Вал электродвигателя не может быть соединен муфтой непосредственно с валом ведущего барабана, так как угловая скорость вращения вала электродвигателя значительно больше угловой скорости вращения ведущего вала. Этим обуславливается необходимость располагаемого между ведущим валом и валом электродвигателя устройства для понижения числа оборотов – приводной станции.

Привод к ведущему валу может осуществляться от электродвигателя через ременную и зубчатую передачи или от электродвигателя через редуктор закрытого типа. Последний способ является предпочтительным.

Редуктором называют механизм, служащий для понижения угловых скоростей и увеличения крутящих моментов, выполненный в закрытом корпусе.

Горланов А.Н. Лист

Татаров Л.Г.

Изм Лист № докум. Подп. Дата

1.Кинематический и силовой расчет привода.

1.1. Определяем потребляемую мощность электродвигателя

Общий КПД привода:

,

где η1=ηм , коэффициент полезного действия муфты;

η2=ηкзп, коэффициент полезного действия косозубой зубчатой