Практическая работа по "Геологии"

ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА №5

Задание: Определить параметры транспортных берм. По результатам расчета вычертить транспортную берму в разрезе. Чертеж выполнить в масштабе 1:100 или 1:200. На чертеже обозначить все рассчитанные параметры.

Исходные данные:

• hу, м: 12 м;
• Lбл, м: 210 м;
• Qк(гм), млн.т./год: 16 млн.т./год;
• Тсмн, ч: 12 ч;
• γ, т/м3: 3,2 т/м3;
• αу, град: 80°; - Lа, км: 1,5 км; - nдн, дней: 250 дн.

Решение:

Перемещение карьерных грузов автомобильным транспортом осуществляется по карьерным автодорогам, по поверхности и далее по отвалам либо складам полезного ископаемого. Параметры автомобильных дорог должны обеспечить перемещение необходимого количества грузов, а также безопасность движения автосамосвалов.

Грузонапряженность – это количество груза, перевозимое по участку дороги в единицу времени.

Грузонапряженность рассчитывается по формуле:

[pic 1] 

где [pic 2] – проектируемый объем перевозки горной массы, т/год;

[pic 3] – собственная масса автосамосвала; [pic 4] – грузоподъемность автосамосвала.

В соответствии с грузонапряженностью устанавливается техническая категория дороги. Временные дороги относятся к третьей категории.

Для         выбранного         автосамосвала         БелАЗ-7548А         рассчитывается         ширина транспортной бермы в рыхлых и скальных породах по формуле:

[pic 5] 

где [pic 6] – ширина проезжей части дороги, принимается на основании выбранного типа автосамосвала и грузонапряженности дороги;

[pic 7] – высота ограждающего вала. Вал сооружается из скальных пород.

Высота вала зависит от грузоподъемности машины и составляет при:

• q до 20 т – 0,7 м;
• q = 27-75 т – 1,0 м;
• q = 110-180 т – 1,2 м;

[pic 8] – толщина слоя дорожной одежды (в рыхлых породах – 0,8 м, в

скальных породах – 0,25-0,3 м);

[pic 9] – глубина кювета (в полускальных и рыхлых породах – не менее 0,6

м, в скальных породах – не менее 0,3 м); [pic 10] – ширина дна кювета (≥ 0,4 м);

[pic 11].

Пропускная способность автодороги рассчитывается по формуле:

[pic 12] 

где [pic 13] – средняя скорость движения автосамосвала по карьерным дорогам;

[pic 14] – коэффициент неравномерности движения. Принимается равным

0,5-0,8;

[pic 15] – число полос движения;

[pic 16] – минимально допустимое безопасное расстояние между следующими

друг за другом автосамосвалами. Принимается не менее 50 м.

Провозная способность автодороги рассчитывается по формуле:

[pic 17] 

где [pic 18] – коэффициент резерва. Принимается равным 1,75-2,0.

Проектируемый объем перевозки горной массы из данного карьера [pic 19][pic 20] что меньше [pic 21] Следовательно спроектированная карьерная

автомобильная дорога обеспечивает проектируемый грузопоток.

[pic 22] 

ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА №6

Задание: Выбрать тип электровозов и думпкаров, выполнить эксплуатационный расчет железнодорожного транспорта.

Исходные данные:

Исходные данные:

• hу, м: 12 м;
• Lбл, м: 210 м;
• Qк(гм), млн.т./год: 16 млн.т./год;
• Тсмн, ч: 12 ч;
• γ, т/м3: 3,2 т/м3;
• αу, град: 80°; - Lа, км: 1,5 км; - nдн, дней: 250 дн.

Решение:

Подвижной состав включает в себя локомотив и несколько вагонов. Тип локомотива выбирается исходя из глубины и производительности по горной массе карьера. Вместимость одного вагона, так же как и вместимость автосамосвала, должна быть в 4-6 раз больше емкости ковша экскаватора. Для выбранного карьерного экскаватора ЭКГ-4,6 с объемом ковша экскаватора E=4,6 м3 выбираем вагоны-самосвалы (думпкары) марки 6ВС-60 с вместимостью кузова 30 м3. Выбираем контактный электровоз постоянного тока EL-1.