Евразийские транспортные коридоры как часть системы глобальных транспортных сообщений

УДК 331.31

ЕВРАЗИЙСКИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ КОРИДОРЫ КАК ЧАСТЬ СИСТЕМЫ ГЛОБАЛЬНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СООБЩЕНИЙ

EURASIAN TRANSPORT CORRIDORS AS PART OF THE GLOBAL TRANSPORT COMMUNICATIONS SYSTEM

Баталова М.А., Белькевич А.В.

Научный руководитель – Лапковская П.И., к.э.н., доцент

Белорусский национальный технический университет

г. Минск, Беларусь

batalovamaria663@gmail.com

Batalova M.A., Belkevich A.V.

P.I. Lapkovskaya, Associate Professor, PhD in Economy, Belarusian national technical University, Minsk, Republic of Belarus

Аннотация. Статья посвящена тематике взаимодействия Евразийского экономического союза (ЕАЭС) и транспортных маршрутов, развитию международных транспортных коридоров.

Annotation. The article is devoted to the interaction of the Eurasian Economic Union (EAEU) and transport routes, the development of international transport corridors.

Key words: Eurasian Economic Union, Eurasian International Transport Corridors.

Введение.

Развитие международных транспортных коридоров является одним из ключевых инструментов по развитию торговли, экономического сотрудничества между странами, а также стимулом для укрепления региональной экономической интеграции. Создание международных транспортных коридоров позволяет лучше управлять грузовыми потоками, совершенствовать законодательство, внедрять согласованные процедуры на границах, привлекать инвестиции в инфраструктуру и повышать эффективность взаимодействия государства и бизнеса, рационально использовать транзитный потенциал стран, содействовать локализации промышленности вдоль их маршрутов, развивать экспорт и усиливать связанность внутриконтинентальных государств и регионов.

Основная часть.

Транзитный потенциал страны является одной из составляющих совокупного экономического потенциала. Беларусь расположена на пути между Европейским союзом, Российской Федерацией и странами Азиатско – Тихоокеанского региона, что само по себе предполагает значительный транзитный потенциал. Два трансъевропейских транспортных коридора пересекают Республику Беларусь, определенных по международной классификации под номером II (Запад – Восток) и под номером IX (Север – Юг) с ответвлением IXВ. 

Республика Беларусь внутриконтинентальное государство, находящееся в центре Европы, для которого транзит и транспортные услуги являются важнейшим потенциалом национальной экономики. В настоящее время с успешно реализуется Республиканская программа развития логистической системы и транзитного потенциала.

Доля транспортной отрасли в валовом внутреннем продукте Республики Беларусь за 2021 год составила 5,1%. Транспортные услуги формируют 43% от всеобщего объема товарооборота услуг страны и около 41% сальдо внешней торговли услугами. За 2021 год экспорт транспортных услуг составил $4, 4 млрд, благоприятное сальдо внешней торговли транспортными услугами - $1, 8 млрд.

Ключевым моментом развития транспортной отрасли стало формирование системы международных транспортных коридоров, наглядно на рисунке 1. Принятие на  международном уровне ряда соглашений создало фундамент для выстраивания международной транспортной сети. В свою очередь это обеспечило снижение непроизводительных затрат на  организацию перевозок, повысило их экономическую эффективность для всех участников перевозочного процесса [1].

Каждому из МТК было дано собственное наименование. Транспортные коридоры, имеющие отношение к ЕАЭС, обозначены следующим образом:

– «Транссиб»: страны зарубежной Европы — Москва — Екатеринбург — Красноярск — Хабаровск — Владивосток / Находка, краткое международное обозначение — TS;

– «Север-Юг»: страны зарубежной Европы — европейская часть РФ — порты Каспия — Иран — Индия — Индийский океан — NS;

– «Северный морской путь»: Атлантика — Норвегия — Мурманск — Архангельск — Диксон — Тикси — Тихий океан — SMP;

– «Приморье-1»: Харбин — Гродеково — Владивосток / Восточный / Находка — порты АзиатскоТихоокеанского региона (АТР) — PR1;