Метод контроля моторных масел по параметрам термоокислительной стабильности и триботехническим характеристикам

Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего образования

«Магнитогорский государственный технический университет им. Г.И. Носова»

(ФГБОУ ВО «МГТУ им. Г.И. Носова»)

Кафедра физической химии и химической технологии

Реферат

по дисциплине: Методы и средства измерений и контроля

на тему: Метод контроля моторных масел по параметрам термоокислительной стабильности и триботехническим характеристикам

Исполнитель: Жубикенова Гульбану Габитовна студент 4 курса, группы ТСМб-15-2

Магнитогорск, 2018

СОДЕРЖАНИЕ

1        Классификация и общие требования к моторным маслам        9

1.1  Базовое масло как основа функциональных показателей моторных масел        9

1.2. Требования к моторным маслам        11

1.3.  Классификация моторных масел в российской федерации и за рубежом        13

1.4  Ттребования к маслам и методы их испытаний по api, асеа, гост и ааи        16

1.5  Факторы, влияющие на ресурс моторных масел        17

Приложение А        25

Приложение Б        26

Приложения А,Б (измененная редакция, изм. N 1)        27

Список используемых источников        28

ВВЕДЕНИЕ

Надежность современных машин, механизмов и технологического оборудо- вания определяется процессами, протекающих в трибологических системах, кото- рые можно представить как «материалы пары трения – смазочный материал» (МПТ-СМ).

Данные системы могут характеризоваться коэффициентом трения, прирабатываемостью, износостойкостью, приспосабливаемостью и самооргани- зацией. Поэтому разработка средств и методов контроля состояния системы и процессов, происходящих в ней, является актуальной задачей, решение которой позволит создать теоретические и практические разработки, направленные на по- вышение надежности механических систем.

В настоящее время повышение надежности механических систем решается путем выбора износостойких конструкционных материалов и подбор к ним сма- зочных масел. Если вопросы применения износостойких материалов изучались более интенсивно и в этой области достигнуты значительные успехи при проек- тировании техники, то выбор смазочного материала для различных машин и ме- ханизмов, работающих в большом интервале температур, нагрузок и скоростей, относятся к более сложным задачам. Это вызвано тем, что часто в одном меха- низме применяется одно масло, а узлы трения выполнены из конструкционных материалов с широким диапазоном механических свойств.

Кроме того, на рынке существует большое количество масел, применение которых для разных меха- низмов практически не обосновано.

Ресурс работы масел на минеральной, синте- тической и смешанной основах принят постоянным и регламентируется заводами – изготовителями по наработке часов или километрам пробега для автотранспор- та. Эти параметры не учитывают режимы и условия эксплуатации, техническое состояние узлов трения, состояние системы фильтрации масла и его свойства.

Процессы, происходящие в трибосистемах, в значительной мере зависят от свойств смазочного материала, которые задаются с помощью их легирования функциональными присадками или их комплектом. Однако при эксплуатации 5 техники, свойства смазочного материала (вязкостные, окислительные, фрикцион- ные, диспергирующие и др.) изменяются вследствие протекания окислительных процессов, температурной и механической деструкций, химических реакций ма- териалов деталей машин с продуктами, образующимися при старении масел.