Таль жүйесінің механизмдеріне техникалық қызмет көрсету және жөндеу

КІРІСПЕ

        Кез келген бұрғылау қондырғысының тәльдық жүйесі кронблокты, тәльдық блокты, тәльдық арқан мен ілгекті қамтиды. Бұрғылау ілмегі-бұрғылау қондырғысының мынадай функцияларды орындайтын маңызды элементі: көтеріп-түсіру жұмыстары барысында бұрғылау және шегендеу бағаналарын ілу (элеватормен штроптардың көмегімен жүзеге асырылады); бұрғылау барысында бұрғылау бағанасын таразыға ұстап тұру.

Бұрғылау және басқа да жұмыстар барысында түсіру-көтеру және басқа жүктерді бүркеу. Осылайша, бұрғылау ілмегі ең белсенді қолданылады: Түсіру-көтеру операцияларын ілу және ұстау процестері. Бұрғылау ілмегі ілгекті қалыптастырады. Крюкоблок құрамдас компоненттердің бірдей жиынтығымен сипатталады, блок осін, щек пен Шкив қалыптастырады. Басқаша айтқанда, крюкоблок-бұрғылау ілмегі мен тал блогының комбинациясы.

  1 Таль жүйесінің механизмдеріне техникалық қызмет көрсету және жөндеу

Кез келген бұрғылау қондырғысының тәлдік жүйесі кронблокты, тәлдік блокты, тәлдік арқан мен ілгекті қамтиды.

Кронблок таль жүйесінің қозғалмайтын түйіні болып табылады және таль блогының, ілгектің және оған ілінген жүктің салмағын ұстап тұруға арналған (1 сурет). БУ-80 қондырғысының кронблок конструкциясы ұсынылған. Кронблокты күту негізінен барлық Бұрандалы қосылыстарды тарту және подшипниктерді майлау болып табылады, бұл оның ұзақ және тоқтаусыз жұмысын қамтамасыз етеді.

[pic 1]

1 Сурет – Кронблок құрылысы

8 роликті подшипниктер аптасына бір рет қолмен сорғының көмегімен 2 май арқылы УС-3 әмбебап орташа балқытпасымен толтырады. Мойынті-ректердің жай-күйі 10 арқанды блоктармен бақыланады, олар 5 оське еркін, тұндырусыз және шусыз, артқы қаптамамен айналуға тиіс 11. Жұмыс кезінде мойынтіректердің температурасын бақылау қажет, ол 70° С аспауы тиіс, өйткені жоғары температурада майлау өз сапасын жоғалтады. Неғұрлым жоғары температураға дейін қыздыру жағармайдың жоқтығын немесе оның ластануын куәландырады. Соңғы жағдайда майлау арналары мен подшипниктерді қол сорғысының көмегімен керосинмен немесе дизель отынымен жуады, содан кейін жаңа жағармаймен толтырады.

Айналымдағы мойынтіректердегі Шу олардың тозуын, ал арқанды блоктардың сынуы туралы отыруын куәландырады. Екі жағдайда да подшипниктер ауыстыруға жатады.

Ұстап қалу және ұстау жұмыстары кезінде осьтердің шамадан тыс жүктелуі олардың майысуын тудыруы мүмкін, бұл блоктардың соғылуына және мойынтіректердің қарқынды тозуына әкеп соғады. Мұндай крон-блоктарды шеберханаларда жөндейді.

Кронблокты жөндеу кезінде ролькоподшипниктерді, тозуы рұқсат етілгеннен асатын бекіту және басқа да бөлшектерді ауыстырады.

Арқанды блоктардың роликұшипниктерін ауыстыру жол берілмейтін люфтпен немесе олардың сынуымен туындайды. Радиалды саңылауы 0,5 мм асатын подшипниктер ауыстырылуға жатады. Жаңа подшипниктерді орнатар алдында блоктың күпшесіндегі тесік өлшемін тексеру қажет, ол подшипниктің жоғарғы сақинасының сыртқы диаметрінің нақты өлшемімен жанасқанда 0,035 ММ керумен жинақтауға кепілдік беруі тиіс. Әрбір күрделі жөндеу кезінде кронблок осі магниттік дефектоскоппен тексеріледі.

Ең жылдам қозғалу соңына жақын орналасқан блоктар тозады. Сондықтан блоктарды құрастыру кезінде оларды оське ауыстырған жөн.

Көмекші блокты жөндеу кезінде блок арбасының профилін ағытпамен қалпына келтіреді, сондай-ақ Блок осі мен төлкесін ауыстырады.

Кронблок рамасының жарықтары мен қораптары болмауы тиіс; раманың арқалықтары параллель болуы тиіс; Арқалықтың барлық ұзындығына параллельден ауытқу ±5 мм аспауы тиіс, деформацияланған раманы өңдеу немесе ақаулы арқалықтарды тең берік жаңамен ауыстыру қажет.

Бөлшектерді жөндегеннен кейін, кронблокты жинау алдында әрқайсысын жеке-жеке осьтегі майлау каналын керосинмен жуып немесе сығылған ауамен үрлеп тазалау қажет. Содан кейін, майшабақты осьтің шетіне бұрап, майлауды барлық тесіктер арқылы қолмен сорғымен сатады.