Размещение пунктов технического обслуживания ТО-2 локомотивов и их экипировки

Содержание

Введение        4

1. Задание на курсовой проект        5

2. Размещение пунктов технического обслуживания ТО-2 локомотивов и их экипировки        6

3. Организация эксплуатации локомотивов        9

4. Организация и планирование ремонта локомотивов        12

5. Организация и планирование работы локомотивных бригад        16

6. Расписание движения поездов        20

7. Расчет месячной нормы выработки бригады        24

Список использованной литературы        28

Приложение        29

Введение

Цель данного курсового проекта состоит в том, чтобы закрепить изучаемый материал по дисциплине «Эксплуатация и техническое обслуживание подвижного состава» и выработать необходимые навыки при определении потребного количества локомотивов, предназначенных для выполнения заданных размеров перевозок, расчете показателей использования локомотивов, планировании объема их ремонта и самостоятельном составлении именных месячных расписаний (графиков) работы локомотивных бригад.

1. Задание на курсовой проект

Схема тягового обслуживания представлена на рисунке 1, а исходные данные для курсовой работы в таблице 1.

[pic 1]Рисунок 1. Участок обращения.[pic 2][pic 3][pic 4][pic 5][pic 6][pic 7][pic 8][pic 9][pic 10][pic 11]

Таблица 1. Исходные данные.

Обозначение:

 и  – протяженность участков работы локомотивов от основного депо до пунктов их оборота, км;[pic 20][pic 21]

 и – размеры движения поездов по каждому участку их работы, пар поездов в сутки;[pic 22][pic 23]

 и –средние участковые скорости движения грузовых поездов по участкам, км/ч;[pic 24][pic 25]

 и  – протяженность участков работы локомотивных бригад от пункта постоянного их места жительства до пунктов оборота, км;[pic 26][pic 27]

Q – масса состава, т.

2. Размещение пунктов технического обслуживания ТО-2 локомотивов и их экипировки

Экипировочные устройства на приемоотправочных путях станции размещаются, как правило, таким образом, чтобы тепловозы могли снабжаться топливом и песком без отцепки от поезда, что позволяет экономить эксплуатационные расходы.

Очистка(обмывка) тепловоза, обдувка тяговых электрических машин, вспомогательных электрических машин и электроаппаратуры, а также удаление пыли из кабин и кузовов тепловозов выполняются на отдельных позициях в основных или оборотных депо перед постановкой локомотивов на техническое обслуживание ТО-2.

При размещении экипировочных устройств на линии железной дороги при тепловозной тяге достаточно определить пробег между пунктами снабжения песком и топливом, так как запас смазочных материалов и воды обеспечивает их пробег между техническими обслуживаниями ТО-2.

Нормы расхода песка и топлива зависят от климатических условий, оцениваемых температурой наружного воздуха, трудностью пути, оцениваемой типом профиля, веса состава и серии локомотива. Эти факторы определяют размещение пунктов экипировки на участке обращения локомотивов.

В каждом конкретном случае рациональный вариант размещения комплекса экипировочных устройств выбирается на основании технико-экономических расчетов. Оптимальным считается вариант, соответствующий минимальному значению годовых эксплуатационных расходов.