Essays.club - Получите бесплатные рефераты, курсовые работы и научные статьи
Поиск

Отчет по практике в ОАО РЖД

Автор:   •  Октябрь 24, 2019  •  Отчет по практике  •  6,922 Слов (28 Страниц)  •  738 Просмотры

Страница 1 из 28

Содержание

Введение

5

1

Администрация и производственная структура депо

6

2

Назначение и состав отделения по ремонту компрессоров

9

3

Виды работ, выполняемые в отделении по ремонту компрессоров

11

4

Нормативные документы по ремонт подвижного состава в отделении по ремонту компрессоров

20

5

Организация рабочих мест в отделении по ремонту компрессоров

22

6

Организация нормирования труда работников в отделении по ремонту компрессоров

24

7

Организация оплаты труда работников в отделении по ремонту компрессоров

30

8

Мероприятия по улучшению условий труда работников отделения по ремонту компрессоров и окружающей среды

35

9

Изучение должностных обязанностей и оперативной деятельности бригадира, мастера и нарядчика

41

Заключение

46

Список использованных источников

47

Введение

Локомотивное хозяйство является одним из ключевых в железнодорожной отрасли России, от его эффективной и устойчивой работы зависят четкий ритм перевозок и экономическое благополучие ОАО РЖД, качество обслуживания грузоотправителей и пассажиров.

Сегодня локомотивный комплекс - это около 190 тыс. специалистов, более 13 тыс. единиц действующего тягового подвижного состава. Общие затраты на него составляют 30% от всех эксплуатационных расходов Компании, т.е. более ЗОО млрд. рублей в год.

Хозяйство находится в процессе реформирования, результатом которого должно стать решение целого ряда системных проблем и значительный рост эффективности работы. Эффективность локомотивного комплекса характеризуется следующими показателями

- готовностью локомотивного парка и бригад выполнять в полном объеме перевозки по всей сети,

- производительностью локомотивов и бригад,

- надежностью локомотивного парка в эксплуатации и безопасностью его работы,

- технологической эффективностью и экономичностью хозяйства,

- укомплектованностью локомотивных бригад.

1 Администрация и производственная структура депо

Производственная структура (состав) вагонных депо включает подразделения: эксплуатационные и ремонтные. Ремонтные подразделения (производственные участки и отделения) специализированы для планового ремонта вагонов и их запасных частей, связаны общей технологией и объединены в главном корпусе депо.

По характеру производства участки и отделения подразделяют на три вида.

1. Основные (основное производство, выпускающее товарную продукцию): вагоносборочные, подготовки вагонов к ремонту, малярные, ремонта тележек вагонов, колесные, роликовых подшипников, ремонтно-комплектовочные с отделениями ремонта автосцепки, кузнечным слесарно-механическим, сварочным. В депо по ремонту грузовых и, в особенности, рефрижераторных и пассажирских вагонов, к основным участкам относят также участки и отделения, ремонтирующие специальное оборудование: крышки люков, борты платформ, двери крытых вагонов, дизель-генераторы, холодильное и электрооборудование, системы отопления, вентиляции, водоснабжения вагонов и т.д.

2. Вспомогательные подразделения, обслуживающие основное производство: ремонтно-механические, ремонта электрооборудования, инструментальные, ремонтно-хозяйственные и т.д.

3. Транспортное и складское хозяйства.

Тип главного корпуса определяется типом депо и классифицируется по типу ремонтируемых вагонов:

- пассажирские;

- грузовые;

- рефрижераторные;

- контейнерные.

Вновь строящиеся депо должны иметь производственную мощность: грузовые — от 6 до 12 тыс. вагонов, отремонтированных деповским ремонтом, в год (в физическом исчислении); пассажирские — 0,8-1,2 тыс. в год. Старые грузовые вагонные депо, в зависимости от характера реконструкции, имеют, в основном, небольшую производственную мощность — 2,5-4,5 тыс. вагонов в год; отдельные немногие депо — до 10 тыс. вагонов в год.

...

Скачать:   txt (112.6 Kb)   pdf (415.7 Kb)   docx (67.3 Kb)  
Продолжить читать еще 27 страниц(ы) »
Доступно только на Essays.club