Отчет по практике в ОАО РЖД
Автор: diman161 • Октябрь 24, 2019 • Отчет по практике • 6,922 Слов (28 Страниц) • 837 Просмотры
Содержание
Введение | 5 | |
1 | Администрация и производственная структура депо | 6 |
2 | Назначение и состав отделения по ремонту компрессоров | 9 |
3 | Виды работ, выполняемые в отделении по ремонту компрессоров | 11 |
4 | Нормативные документы по ремонт подвижного состава в отделении по ремонту компрессоров | 20 |
5 | Организация рабочих мест в отделении по ремонту компрессоров | 22 |
6 | Организация нормирования труда работников в отделении по ремонту компрессоров | 24 |
7 | Организация оплаты труда работников в отделении по ремонту компрессоров | 30 |
8 | Мероприятия по улучшению условий труда работников отделения по ремонту компрессоров и окружающей среды | 35 |
9 | Изучение должностных обязанностей и оперативной деятельности бригадира, мастера и нарядчика | 41 |
Заключение | 46 | |
Список использованных источников | 47 |
Введение
Локомотивное хозяйство является одним из ключевых в железнодорожной отрасли России, от его эффективной и устойчивой работы зависят четкий ритм перевозок и экономическое благополучие ОАО РЖД, качество обслуживания грузоотправителей и пассажиров.
Сегодня локомотивный комплекс - это около 190 тыс. специалистов, более 13 тыс. единиц действующего тягового подвижного состава. Общие затраты на него составляют 30% от всех эксплуатационных расходов Компании, т.е. более ЗОО млрд. рублей в год.
Хозяйство находится в процессе реформирования, результатом которого должно стать решение целого ряда системных проблем и значительный рост эффективности работы. Эффективность локомотивного комплекса характеризуется следующими показателями
- готовностью локомотивного парка и бригад выполнять в полном объеме перевозки по всей сети,
- производительностью локомотивов и бригад,
- надежностью локомотивного парка в эксплуатации и безопасностью его работы,
- технологической эффективностью и экономичностью хозяйства,
- укомплектованностью локомотивных бригад.
1 Администрация и производственная структура депо
Производственная структура (состав) вагонных депо включает подразделения: эксплуатационные и ремонтные. Ремонтные подразделения (производственные участки и отделения) специализированы для планового ремонта вагонов и их запасных частей, связаны общей технологией и объединены в главном корпусе депо.
По характеру производства участки и отделения подразделяют на три вида.
1. Основные (основное производство, выпускающее товарную продукцию): вагоносборочные, подготовки вагонов к ремонту, малярные, ремонта тележек вагонов, колесные, роликовых подшипников, ремонтно-комплектовочные с отделениями ремонта автосцепки, кузнечным слесарно-механическим, сварочным. В депо по ремонту грузовых и, в особенности, рефрижераторных и пассажирских вагонов, к основным участкам относят также участки и отделения, ремонтирующие специальное оборудование: крышки люков, борты платформ, двери крытых вагонов, дизель-генераторы, холодильное и электрооборудование, системы отопления, вентиляции, водоснабжения вагонов и т.д.
2. Вспомогательные подразделения, обслуживающие основное производство: ремонтно-механические, ремонта электрооборудования, инструментальные, ремонтно-хозяйственные и т.д.
3. Транспортное и складское хозяйства.
Тип главного корпуса определяется типом депо и классифицируется по типу ремонтируемых вагонов:
- пассажирские;
- грузовые;
- рефрижераторные;
- контейнерные.
Вновь строящиеся депо должны иметь производственную мощность: грузовые — от 6 до 12 тыс. вагонов, отремонтированных деповским ремонтом, в год (в физическом исчислении); пассажирские — 0,8-1,2 тыс. в год. Старые грузовые вагонные депо, в зависимости от характера реконструкции, имеют, в основном, небольшую производственную мощность — 2,5-4,5 тыс. вагонов в год; отдельные немногие депо — до 10 тыс. вагонов в год.
...