Отчет по практике в ОАО «РЖД»

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

К ОТЧЕТУ

ПО ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ

(ПО ПРОФИЛЮ23.02.06)

ПРАКТИКЕ ПП.04.01

ГРАФИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ НА _1_ ЛИСТЕ

Лист 1 – Компрессор КТ-6Эл

Содержание

Введение        3

1. Структура управления сервисного локомотивного депо Батайск        7

Структура управления сервисного локомотивного депо Батайск представлена на рисунке 1        7

Рисунок 1 - Структура управления сервисного локомотивного депо Батайск        7

2. Назначение цехов и отделений сервисного локомотивного депо Батайск.        10

3. Назначение, устройство и принцип работы  компрессора КТ-6Эл        12

4.Последовательность выполнения ТО-2 компрессора КТ-6Эл.        14

5. Оборудование и приспособления, применяемые при выполнении ТО-2        15

6. Охрана труда при ТО-2 узла.        16

Заключение        17

Список используемой литературы        18

Введение

Введение Решение открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (далее - ОАО «РЖД») в 2014 году передать в управление все свои 113 депо по ремонту локомотивов двум частным сервисным компаниям, принадлежащим производителям локомотивов - ЗАО «Трансмашхолдинг» и группе «Синара» сыграло значительную роль в истории развития ТЧР15Новая концепция развития сервисного обслуживания локомотивного парка ОАО «РЖД», при которой за техническое обслуживание локомотивов отвечает производитель, была разработана и утверждена в марте 2013 года. С начала 2013 года, в качестве эксперимента дочерним компаниям двух поставщиков локомотивов - «ТМХ-Сервис» (принадлежит ЗАО «Трансмашхолдинг») и «СТМ-Сервис» (подразделение группы «Синара») переданы на обслуживание 5046 локомотивов. Эти компании также получили в управление и персонал депо.Результаты экспериментов признаны успешными в декабре 2013 года, это означает, что с апреля 2014 года начиналась поэтапная передача сервисным компаниям в управление все 113 депо для полного сервисного обслуживания. В штат частных сервисных компаний также перешли более 60 тыс. сотрудников ремонтных депо для того, это поможет ОАО «РЖД» сократить расходы на содержание персонала. Срок передачи определен до 1 января 2015 года.Модель «полного сервиса» для всего локомотивного парка ОАО «РЖД» предусматривает, что сервисная компания будет единолично нести ответственность за техническое состояние локомотивов на протяжении всего периода их эксплуатации. Сервисные компании будут осуществлять не только непосредственно обслуживание, плановый и внеплановый ремонт локомотивов, но и обучать персонал, а также инвестировать в технологическое оснащение ремонтных предприятий. При этом ОАО «РЖД» остается собственником всех ремонтных депо и пунктов технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ), соответствующегооборудования. В зоне ответственности ОАО «РЖД» также остается содержание инфраструктуры депо, ее капитальный ремонт и приобретение крупного производственного оборудования. В документах ОАО «РЖД» также говорится, что «базовым условием» реализации концепции реформ локомотиворемонтного комплекса «является сохранение прямых и косвенных материальных условий для переводимых людей на новые места». Мероприятие по переводу работников ремонтного локомотивного депо Иркутское в ООО «ТМХ-Сервис» (далее - ТМХ) было назначено на 1 июля 2014 года. Стратегической целью депо является обеспечение бесперебойной и безаварийной работы тягового подвижного состава за счет своевременного и качественного ремонта локомотивов, их узлов и деталей. Основные задачи, стоящие перед данной организацией: выполнение программы деповского ремонта 1-го и 2-го объемов, техническое обслуживание локомотивов независимо от их принадлежности, ремонт и изготовление запасных частей и деталей локомотивов, повышение эффективности своей хозяйственной деятельности, развитие основных и прочих видов деятельности, направленных на повышение финансовой устойчивости.