Как инфраструктура микрорайонов влияет на жизнедеятельность молодых людей

В своей статье я хотел бы рассмотреть, как инфраструктура микрорайонов влияет на жизнедеятельность молодых людей. В отечественной практике существует одна большая проблема – неразвитость рынка недвижимости. Если говорить о жилье кратко, то его просто недостаточно. На одного россиянина приходится около 24 кв. м. жилья, в Европе этот показатель 45 кв. м., в США – более 70. Также налицо дисбаланс: в России более 80% (порядка 87%) жилья в собственности, о цивилизованном арендном рынке пока все только говорят и не могут договориться. Для примера, в Германии арендное жильё занимает более 50% рынка. Россиянам попросту негде жить, и у них нет иного выбора, кроме как приобретать угол, пусть даже в муравейнике, в собственность! Жилищная политика основывается на самом простом способе обеспечения граждан квартирами – объеме вводимых квадратных метров.

То есть речь идёт о количественном показателе, а следовательно выборе самого простого, проторенного в советский период пути: освоении пригородных, свободных земель и строительстве привычных спальных микрорайонов. Только сегмент чуть выше "эконома" начинает задумываться о внедрении разных типов жилья, о концепции смешанного использования, пытаться предлагать хоть какое-то благоустройство. На рынке дешевого жилья люди крайне ограничены в выборе и понимании уровня качества жилых кварталов: есть отдельный угол для тебя и твоей семьи – и это счастье. И зачем строй комплексу изощряться, если самая простая и дешевая модель – строить на пустующих землях то, что привык. И ведь покупают, это и есть самая большая проблема.

МНОГОЭТАЖКИ СЛАЙД 2

Строительство многоэтажек и спальных районов создало новый уровень отчуждения в городской среде. Но, и сегодня, в России еще можно встретить дома, где принято здороваться с соседями, даже если видишь их впервые.

Такую застройку мы можем видеть не только в Саратове, а даже в самых развитых городах России. Какие минусы в себе несёт такая застройка? Один из главных минусов, это разряжённое строительство при большой плотности населения, то есть территория возле домов не используется по максимуму, там-где могли бы быть велосипедные дорожки, парки, детские площадки, почему-то стоят автомобили. (слайд 3) Дворы новых микрорайонов сейчас все, как под копирку, хорошо если есть места где можно погулять или отдохнуть, где-то рядом с домом, но такое встречается крайне редко. Получается, что дома стоят посреди никому не нужных пустырей. Такая модель могла существовать только в то время, когда отсутствовало право собственности.

Обратим внимание на довольно-таки новый микрорайон Солнечный. Первостепенные критерии оценки качества территории – насыщенность и связность. С них и начнем. (новый слйд) Из плюсов действительно стоит выделить попытки создать парки для отдыха, но застройщики абсолютно забыли увеличить в этих парках растительность, которой очень не хватает летом, никакой здравомыслящий человек не захочет летом посидеть под палящим солнцем. Ещё один плюс, это дороги которые способны соединить район с городом, но каждый день именно выезд становиться адом для людей купивших квартиры в этом микрорайоне. Почему так будет происходить? Да потому что жилые кварталы на 80 000 человек – это по сути не район Саратова, а целый город! Здесь так называемая комплексная застройка не решает вопроса, где людям работать и где проводить свободное время. Поэтому все жители района поедут работать и отдыхать именно в город, что усилит нагрузку на существующие дороги и транспорт во много раз.

Ну ничего, какого жителя мегаполиса напугаешь пробками! Тем более что в "Солнечном" всё равно нечем заняться. И планировка района, и благоустройство не способствуют развитию здесь разнообразия жизни. Место для жилья – это не только физическое место, а набор благ и услуг для всех категорий жителей. Восьмидесяти тысячам человек необходимо решать каждодневные бытовые вопросы и реализовывать досуговые потребности. Значит, нужны магазины, аптеки, кафе, рестораны, места отдыха, прогулок и прочее. Как территория была подготовлена для развития этого набора? Так, как это делалось во времена, когда рыночная экономика отсутствовала. Есть ли в этом районе хорошие магазины? Существует ли выбор кафе и ресторанов? Комфортно ли и есть где гулять? Нет. Инфраструктура – это не только парковки, школы, детские сады и поликлиника. Это в первую очередь разнообразие жизни и социальные связи. Во времена СССР, когда новые многоэтажные дома заселяли сотрудники одного завода или института, жильцы все еще общались, ходили друг к другу в гости, обращались за помощью. Позже, когда соседями стали совсем незнакомые друг другу люди, сложилась ситуация, когда почти никто не знает, кто живет за стеной, не говоря уже о других этажах. Жилец начал чувствовать себя хозяином куска собственности, закрылся и психологически отделился от общества. Некомфортные условия очень сильно влияют на психику человека поэтому он не должен быть однообразной каменной пустыней. В архитектуре города следует стремиться к гармоничному сочетанию аспектов социальных (здания, дороги, транспорт, коммуникации) и биологических (зеленые массивы, парки, скверы). Современный город следует рассматривать как экосистему, в которой созданы наиболее благоприятные условия для жизни человека. Следовательно, это не только удобные жилища, транспорт, разнообразная сфера услуг. Это благоприятная для жизни и здоровья среда обитания; чистый воздух и зеленый городской ландшафт.