Формирования альтернативных международных схем доставки груза

ВВЕДЕНИЕ

Важным фактором экономического роста в мире является формирование международных сложных логистических производственно-транспортных и транспортно-сбытовых систем, охватывающих различные сферы деятельности. В настоящее время с учетом  возрастающей глобализации процессов производители решают задачи не о большем производстве товаров, а о снижении затрат на поставку материальных ресурсов для собственных нужд и конечной готовой продукции  потребителям.  В данных условиях логистика является практическим инструментом для планирования и эффективного управления всеми сферами бизнеса.

Объектом изучения международной логистики являются международные цепи поставок, звеньями в которых выступают хозяйствующие субъекты из различных стран. Здесь присутствуют материальные потоки и связанные с ними информационные, финансовые и сервисные потоки. Предмет международной логистики составляет управление международными цепями поставок.

В логистике первостепенное значение придается сферам распределения и транспорта. Она решает задачи по месту и времени производства ресурсов, их складированию и доставке.

К основным проблемам международной логистики можно отнести следующие:

-работа с гораздо большими объемами заказов, чем при поставках на внутренние рынки.  Это позволяет снизить логистические издержки, например, получить скидки с транспортных тарифов за партии больших размеров;

-разнообразие международных рынков, обуславливающее вариантность доставки товаров и необходимость взаимодействия и работы с большим количеством посредников;

– масштабность деятельности сопряжена с определенными сложностями для организаций, не имеющих необходимого опыта работы на международных рынках; – появление дополнительных логистических посредников при доставке товаров (фрахтовые агенты, таможенные брокерские компании и т. п.); – отсутствие в большинстве случаев прямых связей производителей с потребителями их продукции из-за разделяющего их расстояния и наличия множества посредников; – международные торговые условия, базисы поставки, особенности платежей – все это непривычно для организации, впервые вступающей в международную торговлю;            

– международная транспортная документация и документальные процедуры сложнее и многообразнее внутренних аналогов; – при организации информационного обмена между участниками логистической системы поставок зачастую приходится преодолевать границы многих стран и, соответственно, задействовать разные информационные системы.

 Для успешного решения вышеперечисленных проблем организации должны хорошо представлять всю сложность и многообразие операций, с которыми им придется столкнуться. Поэтому все участники международной логистической цепи поставок должны признавать общие цели, задачи и строить ценовую политику, исходя из размера и структуры совокупных логистических издержек, с целью более быстрого их снижения по сравнению с ценами товаров.

Целью курсового проекта является получение практических навыков формирования альтернативных международных схем доставки груза и выбор лучшей из них.

Для заданного груза выполняется:

1. Анализ рынка транспортных услуг;

2. Разрабатываются альтернативные схемы его доставки между пунктами отправления и назначения;

3. Выбираются типы перевозочных средств для видов транспорта, учавствующих в альтернативных схемах доставки грузов;

4. Определение провозных платежей для видов транспорта, учавствующих в схеме доставки;

5. Выбирается эффективная схема доставки на основании заданного критерия;

6. Разрабатывается технологическая часть проекта, включающая:

-подачу заявки на перевозку груза;

-прием груза к перевозке в пункте отправления;

-сдачу груза соседнему государству на границе;

-прием груза с соседнего государства на границе;

7. Рассчитываются временные параметры технологического процесса пункта перехода на границе;

8. Осуществляется переадресовка груза в пути следования;

9. Производится выдача груза в пункте назначения;