Универсальный гусеничный трактор «Алтай-130»

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ        3

1 ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ…...………….………………….………………....4

1.1 Расчёт геометрических параметров ДВС        4

1.2 Расчёт параметров трансмиссии        5

1.3 Расчёт мощностных показателей совмещенной внешней скоростной и регуляторной характеристики двигателя        6

1.4 Расчет часового и удельного расхода топлива двигателем        8

1.5 Расчет тяговой характеристики трактора при заданном агрофоне         9

1.6 Расчет буксования движителя трактора        11

ЗАКЛЮЧЕНИЕ        13

ВВЕДЕНИЕ

Универсальный гусеничный трактор «Алтай-130» общего назначения может использоваться как в сельском хозяйстве, так и в промышленных работах, в том числе и как бульдозер.

Трактор «Алтай-130» имеет рамную конструкцию. Подвеска – пружинно-балансирная, гусеничные тележки с четырьмя опорными катками имеют гидронатяжитель гусениц. Дизельный шестицилиндровый рядный двигатель WP6G-140E22 с турбонаддувом имеет объем 6,75 литра, мощность 140 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 640 Нм. Двигатель агрегатируется с механической коробкой передач, имеющей два диапазона переднего хода и один – заднего хода (8 скоростей вперед и 4 – назад). Сцепление сухое двухдисковое, постоянно-замкнутого типа. Рулевое управление (с рулевым колесом) гидравлическое – с приводом дисково-ленточных муфт в масляной ванне.

Объем топливного бака – 250 литров. Тормозная система трактора «Алтай-130» барабанно-ленточная, работающая в масляной ванне с собственной системой охлаждения.

[pic 1]

Рисунок 1-Общий вид трактора Алтай-130

1.ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ

1. 1 Расчёт геометрических параметров ДВС

Таблица 1 – Основные технические характеристики двигателя

Произведём перерасчёт мощности из л.с. в кВт

                (1)[pic 2]

[pic 3]

Рассчитываем рабочий объём цилиндра

                (2)[pic 4]

Рассчитываем литраж (рабочий объем двигателя)

                (3)[pic 5]

          Vc  – камера сгорания и определяется по формуле

                (4)[pic 6]

Определяем полный объем цилиндра

        ,        (5)[pic 7]

Произведём расчёт коэффициента приспособляемости двигателя по крутящему моменту

        ,        (6)[pic 8]

где MeN  – крутящий момент двигателя на номинальном режиме работы, он определяется по формуле

                (7)[pic 9]

Определяем коэффициент приспособленности двигателя по частоте вращения

                (8)[pic 10]

Определяем коэффициент форсирования двигателя

                (9)[pic 11]

Так как Кф=7,9, то двигатель является среднефорсированным.

Рассчитываем отношение хода поршня к его диаметру

                                             (10)[pic 12]

1,1-длинный ход поршня, применяется для достижения высокого крутящего момента.