Технологическое проектирование участка по ремонту тормозного оборудования депо по ремонту грузовых вагонов
Автор: tanyache13 • Ноябрь 28, 2018 • Курсовая работа • 5,709 Слов (23 Страниц) • 919 Просмотры
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РФ
федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования
«РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА (МИИТ)» (РУТ (МИИТ))
Кафедра «Нетяговый подвижной состав»
Курсовая работа
по дисциплине
Проектирование вагоноремонтных предприятий
Тема:
«ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ ВАГОНОРЕМОНТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ»
Вариант 8. «Технологическое проектирование участка по ремонту тормозного оборудования депо по ремонту грузовых вагонов»
(отметка о зачете) | ||||
Рецензент | Студент | |||
(Фамилия, И.О.) | (Фамилия, И.О.) | |||
(подпись) | (подпись) | |||
(дата) | (дата) |
Москва 2018 г.
Исходные данные к работе:
Тип РП | Перспективный годовой объём выпуска РП | Режим работы РП | Подразделение предприятия | Технологический цикл | Процент снижения трудоёмкости, % | Данные для расчёта фактической трудоёмкости работ | ||
t см | m | Количество рабочих участка, чел | Годовой объём выпуска, изд/год | |||||
ВЧДР | Nвсу = 2700 ваг/год | 12 | 2 | Участок по ремонту тормозного оборудования | Твсу = 12 ч Такп = 1,3 ч | 13 | К = 6 | N = 4100 |
Годовой фонд рабочего времени одного рабочего Fр:
для расчёта трудоёмкости определять по данным предыдущего календарного года или принять равным Fр = 1972 ч/год;
для остальных расчётов определять по данным текущего календарного года или принять равным Fр = 1974 ч/год.
Задание выдал О.Ю.Кривич
Согласовано зав. кафедрой ___________________________________К.А.Сергеев
Введение
На вагоноремонтных предприятиях постоянно совершенствуется система планирования и материального стимулирования с широким внедрением научной организации труда, специализации и прогрессивной технологии ремонта на основе широкого использования передовых достижений науки и техники.
В связи с реорганизацией вагонного хозяйства, переходом на новые рыночные отношения в каждом вагонном депо встают вопросы о ресурсосбережении, снижении трудоемкости ремонта, росте производительности труда, а также о максимальной фондоотдаче производства. Для решения этих вопросов необходимо проводить грамотно и целесообразно экономически выгодные и точно рассчитанные решения по обновлению и перевооружению производства.
Новые требования к подвижному составу заставляют искать пути повышения качества выпускаемой продукции.
За последнее время возросли требования к условиям труда и охране окружающей среды, с которыми внедрение новых технологий требует дополнительных вложений на переработку отходов производства.
Большое внимание необходимо уделять развитию технической базы для деповского и текущего ремонта вагонов. Этого можно достичь путем внедрения более производительного и совершенного оборудования, совершенствования существующей технологии, средств контроля, внедрения средств механизации и автоматизации.
Одновременно с совершенствованием подвижного состава необходимо дальнейшее развитие вагоностроительной и ремонтной базы.
...