Проектирование участка Д-2, определение трудоёмкости работ, численности рабочих, подбор оборудования

Содержание

Введение…………………………………………………………………………...2

1. Расчетно-технологический раздел…………………………………………….3

2. Организационный раздел………………………………………………….. ...17

3. Охрана труда и окружающей среды…………………………………………22

Заключение……………………………………………………………………… 24

Список использованной литературы……………………………………….. …25

Введение 

Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава следует рассматривать как одно из главных направлений технического процесса при создании предприятий автомобильного транспорта. Механизация работ при ТО и ремонте служит материальной основой условий труда, повышения его безопасности, а самое главное, способствует решению задачи повышения производительности труда, что особенно важно в условиях дефицита рабочей силы. Основным средством уменьшения интенсивного изнашивания деталей и механизмов и предотвращения отказов агрегатов или узлов автомобиля, то есть поддержание его в технически исправном состоянии, является своевременное и высококачественное выполнение ТО.

        Цель курсового проекта - проектирование участка  Д-2, определение трудоёмкости работ, численности рабочих, подбор оборудования.

1.Расчетно-технологический раздел

1.1 Выбор исходных нормативов периодичности ТО и пробега до капитального ремонта и их корректирование.

 Для выполнения технологического расчета принимается группа показателей из задания по проекту и исходные данные нормативы в режиме ТО и ремонта.

 Из задания на проектирование принимается:

ВАЗ-21214 - тип заданного состава;

 170 - среднесписочное количество автомобилей;

(0,5-110);(свыше0,5-0,75-60) - пробег автомобилей с начала эксплуатации;[pic 1][pic 2]

225 - среднесуточный пробег автомобилей;

1 - категория условий эксплуатации;

Умеренный - природно-климатические условия эксплуатации;

320 - количество рабочих дней в году;

Нормативы и коэффициенты корректирования принимаются из «Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» и «Общесоюзных норм технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта».

 Расчѐт периодичности пробегов автомобилей между первым L1 и вторым L2 техническими обслуживаниями, выполняется по следующим формулам:

    L1 = L1Н· К1· К3 =3000*1*1=3000 (км)                                               (1.1)

    L2 = L2Н· К1· К3 =12000*1*1=12000(км)                                            (1.2)

где: LН1(2) – нормативная периодичность ТО-1, (ТО-2) : 3000 и 12000 км соответственно;

 К1 - коэффициент корректирования, учитывающий категорию условий эксплуатации, (принимаем К1 =1).

К3 - коэффициент корректирования, учитывающий природно-климатические условия, (принимаем К3 =1).

 После определения расчетной периодичности ТО-1 проверяется ее кратность со среднесуточным пробегом автомобилей. Величины кратности округляются и принимаются в целых днях:

      n1 =  =3000/225=13 (дн.)                                                                   (1.3)[pic 3]

 где: Lcc - среднесуточный пробег автомобиля (принимается из исходных данных).

 Скорректированная по кратности (фактическая) величина периодичности ТО-1 принимает значение:

    L1 = n1 ⋅ Lcc =13*225=2925(км)                                                              (1.4)

 В дальнейших расчетах надо пользоваться только скорректированной (фактической) периодичностью L1.

 После определения расчетной периодичности ТО-2 проверяется ее кратность с периодичностью ТО-1: