Системы управления судовыми энергетическими процессами

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

МОРСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ
ИМЕНИ АДМИРАЛА Ф.Ф.УШАКОВА

Кафедра «Судовая электроавтоматика»

СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ СУДОВЫМИ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИМИ ПРОЦЕССАМИ

Тексты лекций – часть 2

 (специальность «Эксплуатация судового электрооборудования
и средств автоматики судов»)

Новороссийск

2008

О Г Л А В Л Е Н И Е

10 ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СЭУ КАК ОБЪЕКТА УПРАВЛЕНИЯ        3

11  ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ РЕЖИМЫ СЭУ С ВФШ        6

13 ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ РЕЖИМЫ СЭУ С ВРШ.        12

13 СУДНО КАК ОБЪЕКТ УПРАВЛЕНИЯ.        17

14 ГЛАВНЫЙ ДИЗЕЛЬ КАК ОБЪЕКТ УПРАВЛЕНИЯ.        20

15 УРАВНЕНИЕ ДИНАМИКИ ДИЗЕЛЯ        22

16 УРАВНЕНИЕ ТУРБОКОМПРЕССОРА        24

17 УРАВНЕНИЕ ВОЗДУШНОГО РЕССИВЕРА        26

18 ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ФУНКЦИИ  ДИЗЕЛЯ КАК СЛОЖНОГО ОБЪЕКТА        29

19 СИСТЕМЫ, ОБСЛУЖИВАЮЩИЕ РАБОТУ  ГЛАВНОГО ДИЗЕЛЯ        34

20 АВТОМАТИЧЕСКОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ В СИСТЕМАХ УПРАВЛЕНИЯ ДИЗЕЛЯ        37

21 РЕГУЛИРОВАНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ СМАЗОЧНОГО МАСЛА        40

22 РЕГУЛИРОВАНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ЗАБОРТНОЙ ВОДЫ.        42

23 ТРЕБОВАНИЯ К  САУ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДИЗЕЛЯ        45

24 ВЛИЯНИЕ РЧВ НА РАБОТУ ГЛАВНОГО ДИЗЕЛЯ.        47

10 ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СЭУ КАК ОБЪЕКТА УПРАВЛЕНИЯ

СЭУ представляет собой комплекс взаимосвязанных элементов энергетического оборудования, агрегатов и механизмов, осуществляющих преобразование, передачу и использование различных видов энергии для обеспечения движения судна, жизнедеятельности экипажа, безопасности мореплавания.

В состав СЭУ входят:

• Главная и вспомогательная энергетические установки.

-    Системы обеспечения функционирования главного двигателя.

-    Судовая электроэнергетическая система.

Комплекс технических средств, непосредственно предназначенных для движения судна составляют движительную (пропульсивную) установку.

 Элементами движительной установки являются:

• главный двигатель,
• главная передача,
• валопровод,
• гребной винт.

Корпус судна и пропульсивная установка образуют пропульсивный комплекс, причем между его частями существует гидродинамическое взаимодействие.

Механическая энергия, развиваемая главным двигателем передается гребному винту, который преобразует её в упор, обеспечивая движение судна.

В настоящее время подавляющее большинство СЭУ морских судов являются дизельными.

В них используются главные дизели (ГД) двух основных типов:

1. Реверсивные малооборотные ГД, работающие непосредственно на гребной винт фиксированного шага (ВФШ). Управление движением судна (изменение его скорости) в этом случае производится изменением частоты вращения ГВ. Имеется небольшое число СЭУ с нереверсивными малооборотными дизелями на судах с гребными винтами регулируемого шага (ВРШ).

2   Нереверсивные среднеоборотные ГД, работающие на ВРШ через главную
    передачу (механическую или гидравлическую). Управление движением
    судна производится воздействием как на шаг винта, так и на частоту
    вращения ГД. 

[pic 1]

Рис. 1.1   Схема пропульсивной установки

Режим работы пропульсивной установки определяется следующими величинами:

V  -   скорость судна;