Инжекторлы қозғалтқыш

Қазақстан Республикасы Білім және Ғылым министрлігі

Қарағанды Мемлекеттік Техникалық Университеті

АТ кафедрасы

Реферат

Пәні: Көлік техникасының энергетикалық қондырғылары

Тақырыбы: Инжекторлы қозғалтқыш

                                                                                             Дайындаған: ПО-12-2

тобының студенті

 Малгелді Жанерке

Тексерген: Аскаров Б.Ш.

Қарағанды 2015

Инжектор (отынды бүрку  жүйесі) - отын жүйесі, заманауи бензин қозғалтқышы орнатылған. Бұл отын жабдықтау жүйесін біртіндеп карбюратор отын жабдықтау жүйесін алмастырды. Қозғалтқыштың осындай жүйесі инжектор деп аталады.

ХХ ғасырдың 60 жылдардың соңы және 70-жылдардың басында айтарлықтай көп бөлігі машина шығаратын болды, оның өнеркәсіптік қалдықтарды қоршаған ортаны ластау проблемасы болды. Осы уақытқа дейін, іштен жану қозғалтқыштарының жану өнімдерінің құрамы ешкімді қызықтырған жоқ. Жану процесінде ауаны барынша қоспаның ең жоғары ықтимал қозғалтқыш шығу құрамына жету үшін бензин артық мөлшерде жұмсалды. Нәтижесінде, жану өнімдері құрамында оттегі болған жоқ, бірақ күйдірмей отын қалды және зиянды заттар толық емес жану негізінен құрылды.  Карбюратор үдеткіш сорғы орнатылған дизайнерлер әлеуетін арттыру мақсатында, отын ретінде басқан педали әрбір өткір кезінде впускном айдалады, яғни Сіз көлік құралының күрт жеделдету қажет болғанда. цилиндрлер осылайша ауаның тиісті соманың жоқ отын артық сомасы қалмады. Қалада жол қозғалысы үдеткіштің сорғы автомобильдері тез өткен, содан кейін оны тоқтату үшін бар бағдаршамдар барлық дерлік қиылысу іске қосылады. Қозғалтқыштың арналған бос жұмыс кезде аяқталмаған жану, сондай-ақ, әсіресе қозғалтқыш тежеуі орын алады. Жабық газ ауа тым көп отын соратын, жоғары жылдамдық барысындағы карбюратор арналары  арқылы өтеді. Өйткені сорғыш құбыр елеулі вакуумдық жану камерасында цилиндрлер аз ауаның қысымды сорғыш қысу инсульт соңы салыстырмалы төмен болып табылады, тым бай жану қоспасы баяу өтеді, және пайдаланылған газ көп күйдірмей отын қалады. Қозғалтқыштың жұмыс режимдері сипатталған күрт жану өнімдерінің улы қосылыстардың қамтуды ұлғайту.

Ол атмосфералық шығарындылардың күрт отын жабдықтарды жобалау оларды өзгертуге  арналған адам өміріне зиян келтіретін зиянды  азайту үшін айқын болды.

[pic 1]

Пайдаланылған жүйеде зиянды шығарындыларды азайту мақсатында ол каталитикалық конвертер түтіндерінде орнату ұсынылды. Алайда, катализатор жану қозғалтқыш деп аталатын тек қалыпты отын-әуе қоспасы (: 1 14,7 әуе / бензин салмағы қатынасы) тиімді жұмыс істейді. Қоспаның көрсетілген құрамын Кез келген ауытқу, оның тиімділігін төмендеуіне әкеп соқты және сәтсіздікке жеделдету. Жұмыс қоспасы карбюратор жүйесінің қатынасы тұрақтылығын қамтамасыз ету үшін бұдан былай жарамды болып табылады. Баламалы ғана бүрку жүйесі болуы мүмкін. бірінші жүйелер электрондық компоненттері аз пайдалана отырып таза механикалық болды. Бірақ бұл жүйелерді пайдалану практикасы қоспасынан параметрлері, тұрақтылығы әзірлеушілер көлік пайдалануға ретінде өзгерте есептеледі көрсетті. Бұл нәтиже оның қызмет мерзімі кезінде жүйесі мен ішкі жану қозғалтқыш элементтерінің тозуы және ластануын ескере әбден қисынды. Процесінде өзін реттеуге мекен жүйесі туралы мәселе сыртқы жағдайларына байланысты, қоспаны дайындау үшін икемді еңбек жағдайларын қозғалатын болды. шешім келесі табылды. бүрку жүйесі кері енгізілді - пайдаланылған жүйесінде бірден катализатордың алдында, сондықтан лямбда зонд деп аталатын шығатын газдарда орналастырылған оттегі датчик. Бұл жүйе ескере электронды басқару блогын (ECU) ретінде барлық кейінгі жүйе элементі үшін осындай іргелі болуын ескере отырып әзірленді. Оттегі датчиктің компьютерлік дәл қоспаның қажетті құрамын сақтай қозғалтқыштың отын жеткізуді реттейді сигналдар.