Главный тормозной цилиндр ВАЗ-2170
Автор: Артём Ильченко • Июнь 5, 2019 • Курсовая работа • 2,235 Слов (9 Страниц) • 521 Просмотры
Содержание
Введение 4
- Конструкция и служебное назначение узла. 5-6
- Разработка технологической схемы сборки. 7-10
- Выбор типа производства. 11
- Разработка технологического процесса сборки узла автомобиля. 12-14
Заключение 15
Список используемой литературы 16
АННОТАЦИЯ
В курсовой работе спроектирован технологический процесс сборки Главного тормозного цилиндра, проведено исследование технологичности конструкции узла. Курсовая работа содержит пояснительную записку налистах, в которых входит …рисунка, 2 таблицы. Графическая часть содержит 3 чертежа формата А3.
В курсовой работе рассмотрена конструкция Главного тормозного цилиндра, его служебное назначение, разработан технологический процесс его сборки, проведено нормирование по операциям, выбран тип производства и организационная форма, составлена схема сборки, включены технологические расчеты.
ВВЕДЕНИЕ
В настоящее время главными направлениями в работе является повышение эффективности производство, качество работы, ускорение научно-технического прогресса, экономия трудовых и материальных ресурсов.
Курсовая работа по технологии сборки автотракторной техники является завершающей этапом подготовки техника-технолога. Это комплексная работа, направленная на обобщение и углубление знаний по технологии сборки изделий и решению технологической задачи. Цель работы: обобщить и закрепить знания, полученные при изучении специальных дисциплин на лекциях и практических занятий. Показать умение самостоятельно проектировать технологические процессы, работать со справочной, нормативной и технической литературой.
В курсовой работе дана разработка технологического процесса сборки главного тормозного цилиндра ВАЗ 2170 и изготовления детали поршень годового объёма выпуска изделий 35000 шт.Данный узел используется в автомобилях ВАЗ-2170 и в дальнейшем так же будет востребован.В настоящее время главный тормозной цилиндр изготавливается и собирается на АВТОВАЗе.
В ходе выполнения курсовой работы разработан технологический процесс сборкиглавного тормозного цилиндра для массового типа производства, выполнены необходимые технологические расчеты, составлена схема сборки.
1 КОНСТРУКЦИЯ И СЛУЖЕБНОЕ НАЗНАЧЕНИЕ УЗЛА
Главный тормозной цилиндр – центральный конструктивный элемент рабочей тормозной системы. Он преобразует усилие, прикладываемое к педали тормоза, в гидравлическое давление в тормозной системе. Работа главного тормозного цилиндра основана на свойстве тормозной жидкости, не сжиматься под действием внешних сил.
Резервуар для жидкости установлен непосредственно на главном тормозном цилиндре. При разделении конструкции, резервуар сообщается с полостями цилиндра посредством гибких или металлических трубок. Независимо от устройства, резервуар служит для подпитки гидравлических систем тормозной жидкостью в случае ее частичной потери вследствие износа манжет или испарения. Кроме того, в резервуаре устанавливается датчик, следящий за должным уровнем тормозной жидкости.
В корпусе тормозного цилиндра располагаются поршни с резиновыми уплотнительными манжетами и возвратные пружины. Полости цилиндра наполняются тормозной жидкостью через перепускные и компенсационные отверстия. Поршни с уплотнительными манжетами предназначены для создания необходимого давления тормозной жидкости в контурах системы. Возвратные пружины обеспечивают соответственно возврат и удержание в исходном положении поршней при отсутствии воздействий на педаль тормоза.
Главные цилиндры автомобилей, помимо всего прочего могут быть оборудованы датчиком перепада давления в контурах. Датчик перепада давления предназначен для сигнализации и предупреждения водителя о потере герметичности и неисправности в одном из контуров. Датчик и механизм, следящий за давлением могут быть смонтированы как в отдельном корпусе, так и объединены в единую конструкцию с главным цилиндром
...