Використання пластмас у суднобудуванні

Міністерство науки і освіти України

Реферат

З курсу «Матеріалознавство та технологія матеріалів»

Використання пластмас у суднобудуванні

Виконав: студент,

РМТМ 2 курс № гр., І. Б. П.

Перевірив: Е.П. Богомолов

Одеса 2022 р.

План реферату

Надати відомості про використання пластичних матеріалів у суднобудуванні за призначенням у такому вигляді.

1) Конструкційні пластмаси (призначені для виготовлення конструкцій та деталей машин)

2) Декоративне-оздоблювальні пластмаси (призначені для декоративне- оздоблювальної та облицювання  суднових приміщень та конструкцій)

3) Електроізоляційні (мають добрі діелектричні властивості і використовуються в якості електроізоляційних матеріалів)

4) Антикорозійні (мають підвищену хімічну стійкість у корозійних середах, використовують в якості антикорозійних матеріалів )

5)  Антифрикційні (мають низький коефіцієнт тертя, використовують для виготовлення підшипників ковзання) 

6) Фрикційні (мають високий коефіцієнт тертя, використовують у гальмівних пристроях)

7) Звуко і теплоізоляційні (мають здатність поглинати звук і тепло, служать в якості звуко і тепло ізоляційних матеріалів)        

1) Сучасна суднобудівна промисловість — один із найбільших споживачів Конструкційних пластмасових матеріалів, причому сфери їх застосування дуже різноманітні, а перспективи використання практично необмежені. Пластмаси застосовують для виготовлення корпусів суден) та корпусних конструкцій, у виробництві деталей суднових механізмів, приладів та апаратури.

Корпуси великих суден виготовляють з монолітного склопластику. Тришарові конструкції, в яких як заповнювач між двома шарами склопластику застосовують пінопласти та сотопласти, при виготовленні таких суден себе не виправдали. Прагнення отримати максимальний виграш у масі зумовило використання тришарових конструкцій у суднах на підводних крилах та на повітряній подушці. Такі конструкції широко застосовують для виготовлення перебірок, секцій палуб, надбудов та інших деталей (вони легші за монолітні зі склопластику на 20%, а металевих — в 1,5 раза). З тришарових конструкцій, заповнених пінополіуретаном, виготовляють також рятувальні шлюпки. Цей заповнювач, крім полегшення корпусу, забезпечує необхідну непотоплюваність судна. Введення в сполучне для склопластику антипіренів або використання самозагасних сполучних дозволяє виготовляти рятувальні шлюпки для танкерного флоту, які можуть долати водні простори з нафтопродуктами, що горять на поверхні.

2) Для внутрішньої обробки суден все ширше застосовують різноманітні плівкові та інші оздоблювальні матеріали на синтетичній основі, що витісняють такі дефіцитні природні продукти, як деревина, шкіра, бавовняні, шовкові та вовняні тканини, рослинні олії. При цьому покращується якість обробки та скорочується трудомісткість робіт. Для покриття металевих палуб усередині суднових приміщень використовують рулонні матеріали (лінолеум) на основі алкідних (гліфталевих) смол, а також полівінілхлоридні на тканинній основі і беззапальні беззапальні. При облицюванні щитів з фанери або негорючого матеріалу на основі мінеральних волокон (нептуніт, марініт, азбосиліт та ін.), що використовуються для обробки кают, виготовлення перебірок і зашивки підволоків кают, широко застосовують декоративний паперово-шаровий пластик. З цього матеріалу отримують тришарові щити з легким заповнювачем, застосовувані для виготовлення суднових меблів і каютних перебірок.