Экологические требования при эксплуатации автотранспорта
Автор: yovexav240 • Декабрь 16, 2023 • Лекция • 2,725 Слов (11 Страниц) • 52 Просмотры
3.2. ТРЕБОВАНИЯ К РЕЗУЛЬТАТАМ ИСПЫТАНИЙ АВТОМОТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ЕГО
ЭЛЕМЕНТОВ
3.2.1. ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОТРАНСПОРТА
Современные масштабы производства и эксплуатации автомобилей привели к существенному ухудшению экологического состояния среды обитания живой природы. Размеры выбросов от эксплуатации автомобилей в настоящее время могут менять сложившиеся концентрации химических веществ, входящих в состав воздуха, воды, почвы. Основным источником такого загрязнения являются отработавшие газы автомобильных двигателей.
Отработавшие газы (ОГ), выбрасываемые автомобильными двигателями, содержат более 200 различных химических соединений, большинство из которых в большей или меньшей степени токсичны. Причиной их появления являются химические реакции, происходящие в камере сгорания при работе двигателя. Количество и состав отработавших газов зависят от качества и количества топливовоздушной смеси, составляющих ее компонентов, способов организации процессов наполнения цилиндров, выпуска отработавших газов, технического состояния и режимов нагружения двигателей и других причин. Основными токсичными веществами ОГ являются: оксид углерода (CO), оксиды азота (NOx), диоксид серы (SO2), несгораемые углеводороды (CnHm), соединения свинца (при работе двигателей на этилированном бензине), сажа.
В эксплуатации токсичность ОГ автомобилей с бензиновыми двигателями регламентирует ГОСТ 17.2.2.03–871. Этот документ распространяется на все автомобили, как вновь изготовленные, так и находящиеся в эксплуатации, за исключением:
- автомобилей с полной массой не более 400 кг или максимальной скоростью не более 50 км/ч;
- автомобилей с двухтактными и роторными двигателями.
Несмотря на многообразие токсичных веществ в ОГ этот документ регламентирует два показателя: содержание оксида углерода (CO) и несгоревших углеводородов (CnHm). Содержание этих химических соединений должно быть в пределах значений, установленных предприятием – изготовителем автомобилей, но не выше приведенных в табл. 3.8.
3.8. Предельно допустимое содержание оксида углерода и углеводородов в отработавших газах автомобиля
Частота вращения | Оксид углерода, объемная доля, % | Углеводороды, объемная доля, млн-1 для двигателей с числом цилиндров | |
до 4 (включительно) | св. 4 | ||
Автомобили, не оснащенные каталитическими нейтрализаторами | |||
nmin | Значение, указанное заводом-изготовителем, или, если такое значение не указано, -3,5 | 1200 | 3000 |
nпов | 2,0 | 600 | 1000 |
Автомобили, не оснащенные каталитическими нейтрализаторами | |||
nmin | Значение, указанное заводом-изготовителем, или, если такое значение не указано, -1,0 | 400 | 600 |
nпов | Значение, указанное заводом-изготовителем, или, если такое значение не указано, -0,7 | 200 | 300 |
Содержание токсичных соединений в ОГ автомобилей определяют на двух частотах вращения коленчатого вала при работе двигателя на холостом ходу. Первая частота вращения nmin соответствует минимальной, декларированной в документации завода-изготовителя автомобиля, вторая – повышенной nпов, равной 0,8 от частоты вращения вала при номинальной мощности двигателя. Проверку при nпов проводят только на автомобилях, имеющих карбюратор.
Частоты вращения коленчатого вала двигателя nmin и nпов устанавливаются в технических условиях и инструкции по эксплуатации автомобилей. Если эти значения не установлены, при проверках принимают nmin = (800 ± 50) мин-1, nпов = (3000 ± 100) мин-1.
...