«Зеленый» вектор развития транспортных средств в логистике

 «Зеленый» вектор развития транспортных средств в логистике

На сегодняшний день вопрос экологии стоит на первом месте, так как точка невозврата, как утверждают учёные, уже была преодолена, и нам остаётся только поддерживать окружающую среду в текущем состоянии. При этом одним из самых опасных источников нанесения вреда экологии по-прежнему являются вредные выбросы в атмосферу в виде выхлопных газов. Они служат причиной разрушения озонового слоя, что является причиной глобального потепления. Поэтому основной задачей в логистике и управлении цепями поставок является сокращение этих выбросов.

В современных реалиях каждый день разрабатываются альтернативные способы доставки грузов. Так, в ноябре 2021 года были успешно проведены испытания группового полёта в рамках проекта fello’fly по сокращению расхода топлива самолётов компании Airbus, которые выполнили полёт между Тулузой Франция и Монреалем Канада. В демонстрационном полёте приняли участие два самолёта а350 msn1 (ведущий) и msn 59 (ведомый) с дистанцией в 3 километра. По итогу испытания было выявлено сокращение выброса более 6 тонн углекислого газа, что подтверждает возможность экономии от 5 до 10% топлива.

Данная концепция построена на основании полёта уток, которые перелетают косяком, напоминающим английскую букву V. Первая птица создаёт ветряные потоки, благодаря которым следующим за нею пернатым проще передвигаться. Так же и у самолётов, при помощи fello’fly на дальних рейсах ведомый самолёт будет извлекать энергию, потурённую следом за самолётом лидером, летая в гладком восходящем потоке воздуха, который он создаёт. Это обеспечивает энергию подъёма самолёта последователя, что позволяет снизить тягу двигателя и снизить расход топлива. Данная совместная деятельность продемонстрировала возможность оказать заметное влияние на экологические характеристики коммерческих самолетов.

Предложенная концепция трансатлантических групповых грузоперевозок могла бы легко быть внедрена в одну из многочисленных цепей поставок Беларуси, так как уже с 2018 года на нашем авиазаводе самолеты Boeing и Airbus могут проходить техобслуживание, причём не какие-то отдельные модели, а буквально любые типы самолётов. Также в Беларуси размещено 8 аэропортов, которые могут обслуживать грузовые самолёты. Они находятся в Гомеле, Гродно, Витебске, Орше, два в Минске, Могилёве и Бресте. Это позволяет более эффективно использовать воздушное пространство как одно из основных цепей поставок и доставлять грузы как по всем регионам Беларуси, так и экспортировать их за границу, благо географическое положение позволяет.

После доставки груза в аэропорт возникает вопрос, как же рационально, а главное, экологично доставить его на склад. Свой вариант решения в 2021 году предложил BKM Holding (бывший «Белкоммунмаш»), разработавший электрогрузовик. До этого отечественная компания изготавливала только троллейбусы, электробусы и трамваи. Vitovt II Truck electro prime — коммерческое наименование электрической модели грузовой машины (рисунок 1). Она была разработана для ретейлеров и торговых сетей, и ее основное назначение — обслуживание «последней» мили, т.е. доставка товаров от логистического центра до гипермаркетов.