SGHA: Annex A – Ground Handling Services, сравнение версий 2008 и 2013

МИНИСТЕРСТВО  ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

(МИНТРАНС РОССИИ)

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

(РОСАВИАЦИЯ)

ФГОУ ВПО «САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ»

КУРСОВАЯ РАБОТА

ПО ДИСЦИПЛИНЕ:

«Организация грузовых и пассажирских перевозок»

НА ТЕМУ:

«SGHA: Annex A – Ground Handling Services, сравнение версий 2008 и 2013»

Выполнил студент :

ФАИТОП 321 уч.группы

А.И.Грищенко

Преподаватель:

В.Н Забелина

Санкт-Петербург

2015

Содержание

ВВЕДЕНИЕ

Наземное обслуживание в аэропортах - одна из немногих разновидностей деятельности в воздушном транспорте, в которой совместно участвуют службы аэропорта, подразделения авиакомпаний, независимые подрядчики. От того, как организовано наземное обслуживание, зависит безопасность полетов, регулярность отправлений воздушных судов  и пропускная способность аэропортов. Ну и конечно, любая авиакомпания, всерьез заботящаяся о своей репутации, знает о том, насколько ответственна наземная фаза работы с пассажиром.

Для регулирования такго емкого и многозначительного комплекса мероприятий существует большое количество регламинтирующих документов. Например, в России, в части наземного обслуживания, нормативно-правовое регулирование предполагает предоставление недискриминационного доступа к услугам ТЗК аэропортов (Постановление Правительства РФ от 22 июля 2009 г. №599 «О порядке обеспечения доступа к услугам субъектов естественных монополий в аэропортах»). В части других видов наземного обслуживания ограничение доступа не регулируется, развитие конкуренции нормативно не стимулируется. Происходит только разрешение вопросов конкуренции по факту нарушения антимонопольного законодательства («Закон о защите конкуренции» №135-ФЗ).

Тем не менее одним из наиболее важных и основопологающих документов является "Стандартное соглашение о наземном обслуживании (SGHA) И Приложение А".  В данной курсовой работе хотелось бы остановить свое внимание именно на этом документе, используемом при выполнении международных чартерных и регулярных рейсах.

Актуальность темы исследования состоит в том, что подписание данного договора имеет огромное значение для оператора и обслуживающей компании. В приложении в виде кодов операций указываются услуги входящие в стандартное наземное обслуживание воздушного судна. Так же прописываются сроки и условия наземного обслуживания, помимо этого присутствует пункт определяющий уровень качества наземного обслуживания. Таким образом, для подписания договора о наземном обслуживании важно учесть перечень услуг необходимых для авиакомпании, а так же определить сроки и качество предоставляемых услуг заранее, что бы избежать конфликтов с обслуживающей компанией.

 Целью данной работы является выявление различий между версиями "SGHA 2008" и "SGHA 2013", их анализ и заключение об актуальности и важности внесенных корректировок.

Для достижения данной цели в работе поставленны следующие задачи:

Рассмотреть историю появления документа

Изучить документ "SGHA 2008 приложение А "Услуги по наземному обслуживанию"

Изучить документ "SGHA 2013" приложение А "Услуги по наземному обслуживанию"

Провести сравнительный анализ "SGHA 2008 приложение А" и "SGHA 2013 приложение А"

Описать изминения, выявленные в "SGHA 2008 ПриложениеА" и "SGHA 2013 ПриложениеА"

Сделать соответствующие выводы после проведения анализа

.

ИСТОРИЯ

С развитием гражданской авиации еще в начале 1944 года правительство США провело предварительное обсуждение с союзниками о проблемах гражданской авиации. 55 государств получили приглашение принять участие в этом обсуждении и 52 государства приняли приглашение. Итогом обсуждения стала Конвенция международной гражданской авиации, которая была  принята в Чикаго.