Контрольная работа по “Аэродромы и аэропорты”

Министерство транспорта Российской федерации (Минтранс России)

Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация)
ФГБОУ ВО “Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации”

Кафедра №23
Факультет ФЛЭ           “Аэропортов и авиаперевозок”

Контрольная работа

По дисциплине “Аэродромы и аэропорты”

Выполнил:

Студент ФЛЭ, группа 177А

Глуховской И.И.

Принял:

Старший преподаватель кафедры 23
Киселева О.Г

Санкт-Петербург

2017

Оглавление

1.Теоретическая часть        3

2.Введение        4

3.Географическое положение: местность, высота над уровнем моря        6

4.Климат        7

5.Класс аэропорта. Пассажиропоток        8

6.Количество полос, покрытие и расположение ВПП        10

7.Типы ВС. Авиакомпании        13

8.Службы аэропорта        17

9.Аэродромные службы        18

10.Коэффициент сцепления        20

11.Борьба с птицами        22

12.Взаимодействие службы УВД и АС        23

13.Расчётная часть:        26

14.Вывод        28

15.Список литературы:        29

1.Теоретическая часть

Контрольная работа

на тему: Аэропорт “Паго-Паго”

2.Введение

Американское Самоа - это группа островов, расположенных в центральном Тихом океане и находящихся в восточной части Самоанского архипелага. Это самоуправляемая, некорпоративная территория Соединенных Штатов и состоит из пяти вулканических островов и двух коралловых атоллов. Самоа архипелага находится примерно в 2600 милях к юго-юго-западу от Гавайев и в 4 600 милях к западу от юго-запада от Лос-Анджелеса, в 1800 милях к востоку от северо-востока от Новой Зеландии и в 2700 милях к северо-востоку от Австралии. Американское Самоа расположено к западу от островов Кука, к северу от Тонги, и примерно в 300 милях к югу от Токелау. На западе находятся острова Уоллис и Футуна. Паго-Паго можно охарактеризовать как теплый тропический остров, окруженный южной частью Тихого океана. У этого есть  влажные дни и ночи. Осадки в изобилии.[pic 1]

Международный аэропорт Паго Паго находится на месте бывшей военной взлетно-посадочной полосы Второй мировой войны. В начале 1950-х годов аэропорт состоял из 6000-футовой травы и коралловых полос, обозначенных как ВПП 8-26. Планирование и проектирование взлетно-посадочной полосы высотой 9000 футов (5-23) началось в 1957 году, а в 1960 году появились федеральные фонды и оборудование и началось строительство. ВПП была завершена в 1962 году.[pic 2]

PPG впервые использовалась для обслуживания пассажиров во второй половине 1950-х годов.«Полинезийские авиалинии» были первой  авиакомпанией, обслуживающей маршруты из Фалеоло, Западное Самоа и Паго-Паго в 1959 году. В 1963 году был начат крупный проект по строительству в целях развития туризма и местной экономики. Взлетно-посадочная полоса была открыта для реактивных самолетов в 1964 году с Pan American World Airways, предлагающей сервис Boeing 707 между Сиднеем, Оклендом, Гонолулу и Папеэте. После этого Air New Zealand предложила службу DC-8  через Паго-Паго в Окленд.

В начале 1970-х годов American Airlines предлагала тот же маршрут с использованием самолетов Boeing 707. Здание пассажирского терминала было завершено в 1965 году. Продолжение в 1970-х годах продолжалось строительство аварийно-спасательных и аварийно-спасательных объектов, включая смотровую башню, автостоянку и пересечения дорог для облегчения расширения терминальной зоны на 1,7 млн. Долл. США. В течение этого периода был построен и впоследствии усилен фартук самолета, а также усилена ВПП 5-23 и такси. И, наконец, проекты защиты береговой линии были проведены Корпусом инженеров для борьбы с эрозией.