Конструкция и устройство топливной системы самолёта

Конструкция и устройство топливной системы самолёта

Топливная система обеспечивает питание топливом основных двигателей самолета и двигателя вспомогательной силовой установки (ВСУ).

Система состоит из топливных емкостей, систем для распределения и слива топлива (рис.1).

Работа топливной системы контролируется с помощью табло, индикаторов речевой информации, звуковой сигнализации и комплексной системы электронной индикации и сигнализации (КСЭИС). 

[pic 1]

Рисунок 1 − Монтажная схема топливной системы

1 Топливные емкости

Топливные емкости являются частью топливной системы и предназначены для хранения топлива. К ним относятся топливные баки-кессоны  образованные внутренними объемами кессонов крыла.

Всего в крыле имеется двенадцать топливных и два дренажных бака.

Полости баков-отсеков полностью герметичны.

Топливные баки разбиты на четыре изолированные группы, по три бака в группе. Каждый двигатель питается от своей группы баков, нумерация групп соответствует принятой нумерации двигателей:

• двигатель 1, ВСУ и ГНГ – из бака № 1;
• двигатель 2 – из бака № 2;
• двигатель 3 – из бака № 3;
• двигатель 4 – из бака № 4.

В каждую группу входят главный бак (бак 1Г – в первой группе, 2Г – во второй группе, 3Г – в третьей группе, 4Г – в четвертой группе), дополнительный бак (баки 1Д, 2Д, 3Д, 4Д) и резервный (1Р, 2Р, 3Р, 4Р). Ёмкости топливных баков приведены в таблице 1.

Таблица 1 − Таблица емкостей топливных баков

Баки отделены один от другого герметичными нервюрами.

Главные баки всех групп имеют расходные отсеки, дополнительные и резервные баки − предрасходные отсеки.

В расходных отсеках установлено по два насоса подкачки топлива к двигателю, в предрасходных отсеках – по два насоса перекачки топлива в расходные отсеки главных баков.