Событие: отказы и неисправности двигателя (топливная система)

КИРСАНОВСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ КОЛЛЕДЖ – ФИЛИАЛ МОСКОВСКОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО

ТЕХНИЧЕСКОГО УНИВЕРСИТЕТА ГА

 ЦИКЛОВАЯ КОМИССИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

РАСЧЁТНО - ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ

ЗАПИСКА

К КУРСОВОМУ ПРОЕКТУ ПО ОСНОВАМ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ

      ТЕМА: Событие: о/н двигателя (топливная система).

 Проектировал: Казиев Д.И.. студент гр. 18 М отделения з. о. спец. 25.02.01

  Руководитель: преп. Уваров П.С.

Кирсанов, 2021г.

[pic 1]Содержание

1. Введение…………………………………………………………………..2
2. Краткое описание топливной системы ГТД …………………………...5

1. Назначение и основные требования …………………...……...…5
2. Типы топливных систем ……………………………………...…..6

1. Основные требования норм летной годности к топливным системам двигателей ЛА ………………………………………………………….12
2. Распределение событий (АП и АИ) по причине отказа/неисправности топливной системы двигателя с ВС 1-3 классов по годам …………..13
3. Примеры наиболее часто повторяющихся и наиболее опасных событий, связанных с отказами/неисправностями силовой установки, конструкции ГТД ……………………………………………………....20
4. Выводы…………………………………………………………………..22
5. Список литературы………………………………………….………….23

[pic 2]

1. Введение

БП (безопасность полетов) — это способность выполнить конкретный полет на конкретном ЛА (летательном аппарате). Следовательно, при исследовании проблемы БП необходимо рассматривать возможные состояния ЛА и его систем, динамику полетных ситуаций, их устойчивость и неустойчивость. Как и любое свойство, БП как возможность может различаться уровнем, определяемым состоянием ЛА, и условиями его полета. С другой стороны, уровень БП можно характеризовать и уровнем риска, а точнее, его количественной характеристикой — вероятностью проявления неблагоприятных (нерасчетных) состояний, которая может оцениваться, и в каждый момент полета, и интегрально за весь полет, и при рассмотрении любого конкретного полета, и осредненных характеристик за некоторый период полетов.

На основе опыта можно сформулировать следующие положения, которые также следует иметь в виду при рассмотрении понятия «безопасность полетов»:

- уровень риска в полете на современном ЛА определяется уровнем свойств (состоянием) всего авиационного комплекса (АК), т. е. ЛА, экипажа, систем управления, обеспечения и руководства полетами, состоянием среды, в которой. происходит полет, а также эффективной взаимосвязью всех свойств, т.е. их комплексным соответствием назначению АК;

- необходимый уровень свойств АК и его систем основывается на высоком уровне достоверности знаний характеристик АК и условий полета;

- при рассмотрении проблемы обеспечения БП необходимо учитывать вероятностный характер многих закономерностей, имеющих место в процессе функционирования АК;

- особая роль в благоприятном завершении полета' принадлежит системе «ЛА-экипаж».

С учетом изложенного можно дать следующее определение: БП есть способность системы «ЛА-экипаж» выполнять заданный полет, гарантирующая сохранение жизни членам экипажа ЛА, его пассажирам, неповреждаемость техники и зависящая от уровня свойств и отношений свойств авиационного комплекса, т. е. ЛА и его систем, средств обеспечения и управления полетами, а также уровня профессиональных свойств (подготовки) экипажей ЛА и личного состава вспомогательных наземных служб.

Такое понимание термина БП не сводит проблему обеспечения БП к введению некоторого нового свойства. БП как способность выполнять [pic 3]конкретный полет определяется всеми свойствами авиационного комплекса и целесообразным их взаимодействием в процессе полета ЛА. Обеспечение БП требует определенного уровня совершенства всех систем авиационного комплекса, строгого соблюдения установленных правил и условий выполнения полета для данного ЛА.

Отсюда следует, что для обеспечения БП необходим контроль соответствия уровня свойств авиатехники и подготовки личного состава потребному для благополучного совершения полета на конкретном ЛА в заданных условиях.