Типовые проформы чартеров

• Проформа чартера – это бланк договора морской перевозки, в котором должны стандартизироваться условия взаимоотношения сторон, и если в эти стандартные вписать договорные условия, то получится договор морской перевозки. Такие проформы разрабатываются крупными брокерскими компаниями, судовладельческими компаниями, потребителями услуг – грузовладельцами.

Виды типовых проформ чартеров

1. По принципам разработки:

1. Рекомендованные (разработанные, рекомендованные и одобренные крупными международными и национальными организациями судовладельцев)  
2. Частные (разрабатываются в одностороннем порядке крупными грузоотправителями или их союзами).

1. По сфере использования:

1. Специальные (для всех массовых грузов)
2. Универсальные (для всех генеральных, навалочных и тд.).

1. По расположению материала и форме построения:

1. .Традиционные (содержат последовательное изложение статей договора так, что переменные условия, касающиеся данной сделки и статьи правового характера, чередуются по всему тексту).
2. .Современные (состоят из трех разделов: преамбула - стороны договора и их данные, первая часть - переменные условия сделки, вторая часть - стандартные статьи).

Примеры типовых проформ чартеров

Проформы угольных чартеров:

• "Baltcon" ("Балткон”) - для перевозки угля из портов восточного побережья Великобритании в порты Балтийского моря, Скандинавии н Белого моря;
• "Medcon" ("Медкон") - для перевозки угля с восточного побережья Великобритании в порты Средиземного моря;
• "Nethcoal" ("Неткол") - для перевозки угля из Роттердама, Амстердама, Дордрехта, Влардингена;
• "Polcoalvoy" ("Полколвой") - для вывоза угля из портов Польши.

Проформы рудных чартеров:

• "С.(Ore)7" ("Си.(Ор)7") - для перевозки руды из портов Средиземного моря;
• "Genorecon" ("Дженоркон") - для перевозки руды между любыми портами, где нет специальных признанных форм чартеров;
• "Meditore" ("Медитор") - для перевозки руды из портов Средиземного моря в порты Великобритании и Европейского континента;
• " Оrесоn" ("Оркон") - для перевозки руды из скандинавских портов в порты Польши
• "Nipponore" ("Ниппонор") -- для перевозки железной руды в порты Японии.

Проформы зерновых чартеров:

• "Austwheat" ("Остуит") - для перевозки пшеницы и других хлебных грузов из Австралии в порты Великобритании и Европейского континента между Антверпеном и Гамбургом;
• " Centrocon" ("Центрокон") - для перевозки зерна из портов Ла-Платы в Европу. Стандартная форма этого чартера не учитывает погрузку элеваторами, поэтому нуждается в соответствующих дополнениях;
• "Norgrain" ("Норгрейн") - для перевозки хлебных грузов из Северной Америки и Канады.

Проформы танкерных рейсовых чартеров:

• "Asbatankvoy-77" ("Асбатанквой- 77") – разработана ассоциацией фрахтовых брокеров США.
• "Intertankvoy-76" ("Интертанквой-76") - разработана Международной ассоциацией независимых владельцев танкеров (INTERTANKO), одобренная наиболее представительными международными организациями BIMCO, FONASBA и Палатой судоходства Японии.
• "Gasvoy-72" ("Газвой-72") - разработана BIMCO для перевозки сжиженных газов наливом, за исключением природного газа.

Проформы лесных чартеров:

• "Ruswood" (Русвуд) - Российский лесной чартер для перевозки леса из портов Балтийского, Белого, Баренцева и Карского морей в порты Соединенного Королевства, 1961 г., пересмотрен в 1995 и 2002 гг.
• "Nubaltwood" (Нубалтвуд) - Балтийский лесной чартер для перевозок из портов Балтийского и Северного морей - за исключением российских портов - на порты Соединенного Королевства и Республики Ирландия, 1973 г., пересмотренный БИМКО в 1997 г., и Балтийским, а также Международным морским Советом в 2002 г.
• "Dutchwood" (Датчвуд) - Голландский лесной чартер.