Анализ использования якорей на судне проекта №550A Волгонефть 117
Автор: prolexa94 • Май 9, 2018 • Дипломная работа • 5,829 Слов (24 Страниц) • 1,275 Просмотры
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА
Рыбинский филиал Федерального бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования
«Московская государственная академия водного транспорта»
ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ (ДИПЛОМНАЯ) РАБОТА
Тема: «Анализ использования якорей на судне проекта №550A Волгонефть 117»
Студент группы 41 - СВ Куликов / Алексей[pic 1][pic 2][pic 3]
Специальность 26.02.03 «Судовождение»[pic 4]
Руководитель / А.Н /Скучилов/[pic 5][pic 6]
Допустить к защите:
Заведующий отделением / Л.А. Морозова/ [pic 7][pic 8]
Оценка Дата[pic 9][pic 10]
Председатель Государственной
Экзаменационной комиссии / /[pic 11][pic 12]
Рыбинск 2016
Содержание :
- Введение ................................................................................................... 3
- Содержание якорного устройства........................................................... 6
- Постановка судна на якорь п. Ярославль.............................................. 10
- Постановка на якорь на р.Нева, рейд невский лесопарк..................... 14
- Постановка на якорь п. Высоцк............................................................. 18
- Обеспечение безопасности якорной стоянки....................................... 23
- Постановка судна на два якоря.............................................................. 28
- Заключение.............................................................................................. 31
- Список литературы................................................................................. 32
Введение:
Основной задачей СВСК является безопасная перевозка нефтеналивных грузов в минимально возможные сроки.
Для выполнения этой задачи согласно требований речного и морского регистра необходимы становые и вспомогательные якоря.
В нашей Выпускной Квалификационной работе производится анализ использования якорей на судне проекта 550А Волгонефти 117,
как важнейшего элемента работы судна.
[pic 13]
На Волгонефти "117". проекта 550А был установлен якорь холла
Носовые якоря – количество: 2 Левый якорь (тип: Холла, масса:2000 кг);
Правый якорь (тип: Холла, масса:2000 кг).
Кормовой якорь - (тип: Холла; масса:1000кг, кол-во -1).
Калибр и длина цепей носовых и кормовых якорей-
Носовые якоря (калибр: 46, длина цепей:225 м).
Кормовой якорь (калибр: 34, длина цепей:200 м).
Шпиль - (тип: Шпиль ШЭР 1,5/3/ДН; вес:2580кг; заводской номер:141; год изготовления 1971 год. Электродвигатель шпиля: тип: МАП511-4/16; 3-х фазный; изготовлен в 1970 году).
Судно использовалось по маршруту "Ярославль - Порт Высоцк (финский залив).
При рейса обороте в пределах двух недель мы использовали якоря не менее 6 - 7 раз. При чем при различных условия: течения и ветра.
Обычно мы вставали на рейде 528,8-530,8 км у левого берега р.Волга в ожидании погрузки,
р.Нева на рейд невский лесопарк, в ожидании разводки мостов,
а так же в ожидании очереди к нефтеналивному терминалу, судно встовала на якорную стоянку.
С учетом того что на постановку и съемку судна на якорь уходило примерно 30 минут, то за рейс на якорные операции тратилось примерно 7 часов,
...