Анализ среды транспортной организации

Министерство науки и высшего Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего образования

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ УПРАВЛЕНИЯ

Институт отраслевого менеджмента

Кафедра управления транспортными комплексами

ОТЧЕТ

о самостоятельной работе по учебной дисциплине

«СТРАТЕГИЧЕСКИЙ МЕНЕДЖМЕНТ»

на тему «Анализ среды транспортной организации (на примере АО ПАНАЛЬПИНА УОРЛД ТРАНСПОРТ)»

Выполнили:

студентки 4 курса группы ЛиУЦП4-1,

Баскакова Алёна,

Ершова Анастасия

Проверила:

д.э.н., профессор

Богданова Т.В.

Москва – 2019

Содержание

I.Характеристика транспортной организации АО Панальпина DSV3

II.Анализ среды транспортной организации7

Анализ внешней среды транспортной организации 7

Анализ внутренней среды транспортной организации 18

Матрица SWOT24

Список использованных источников28

Приложения29

I.Характеристика транспортной организации АО Панальпина DSV

Panalpina – это швейцарская компания, являющаяся поставщиком экспедиторских и логистических услуг, которая специализируется на межконтинентальных воздушных и морских перевозках и управлении цепочками поставок. Компания имеет 500 филиалов в более чем 70 странах мира, а также тесно сотрудничает с надежными партнерами еще в 100 странах. Количество сотрудников в компании Panalpina достигает 15 000 человек по всему миру. Это означает, что практически в любой точке земного шара, есть специалисты, готовые предложить Клиентам оптимальную схему доставки с использованием авиа, морского и наземных видов транспорта, произвести таможенное оформление и предоставить интегрированные логистические услуги по доставке «от двери до двери».

Начало истории Panalpina связанно с сухоходством по Рейну. В 1935 году деловая деятельность тогдашней материнской компании успешно перешла в экспедиторский сектор после поглощения Hans im Obersteg, известного экспедитора, чьи корни уходят в 1834 год. В 1940-х годах были приняты новые компании и созданы новые в Европе и США отмечают создание трансатлантической сети филиалов.

Компания стала независимой как «Альпина» в 1954 году и была переименована в 1960 году в «Панальпину». Новая и яркая эмблема символизировала единую глобальную идентичность группы. В то время название означало «завоевание» Альп транспортными службами, связывающими Северную и Южную Европу; сегодня это означает глобальную деятельность Группы Panalpina на шести континентах.

В 1970-х годах Panalpina увеличила объемы авиаперевозок в США и из США. Air Sea Broker AG была основана, закладывая краеугольный камень успешной стратегии централизованных закупок и управления глобальными воздушными и морскими грузоперевозками. Растущий нефтяной бизнес в Нигерии также дал Panalpina значительный импульс в этот период. После поглощения в конце 1970-х годов базирующейся в Хьюстоне компании J.P. Harle Group компания начала наращивать свою деятельность в этом сегменте. Сейчас это бесспорный лидер мирового рынка в цепочке поставок в нефтегазовой отрасли.

Компания начала быстро расти и развиваться в 1950-х и 1960-х годах, открыв много новых филиалов в Северной Америке, а затем в Латинской Америке, Африке, Азии и Австралии.

В 1969 году Фонд Эрнста Гёнера, созданный одним из ведущих швейцарских предпринимателей 1950-х и 60-х годов, приобрел первые 40% уставного капитала Panalpina. Постепенно увеличивая эту долю в течение 1980-х годов, она стала единственным акционером компании.

В 1980-е и 1990-е годы Panalpina еще более укрепила свои позиции в определенных сегментах. Среди прочего, он начал комбинированные воздушные и морские перевозки между Дальним Востоком и Европой, Африкой, Океанией и Индией, а также начал регулярные авиаперевозки между Люксембургом и США, Южной Африкой и Бразилией. В 2004 году успешное долгосрочное обязательство Panalpina по предоставлению грузовых услуг на развивающиеся рынки Дальнего Востока и с них получило соответствующую награду: Китай предоставил компании желанную лицензию «А», что позволило ему развить собственную операционную организацию на этом многообещающем рынке.