Техпроцесс восстановления валика водяного насоса ЗИЛ-130

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………………. 3

1 КАРТА ДЕФЕКТОВКИ ДЕТАЛИ ...…………..…...…………......…………….. 4

2 СПОСОБЫ ОЦЕНКИ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ДЕТАЛИ .………… 6

3 ТЕХНОЛОГИЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ СПОСОБОМ ХРОМИРОВАНИЯ. СХЕМА И УСТРОЙСТВА ОБОРУДОВАНИЯ ПРИМЕНЯЕМОЕ ПРИ ХРОМИРОВАНИИ……………………………………………………....………… 7

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ ………...……………………. 12

ВВЕДЕНИЕ

Большое количество деталей автомобилей и агрегатов, требующих капитального ремонта, в результате износа, усталости материала, механических и коррозионных повреждений утрачивает свою работоспособность. Следует заметить, что лишь некоторые из этих деталей - наиболее простые и недорогие в изготовлении - утрачивают работоспособность полностью и требуют замены. Большинство деталей имеет остаточный ресурс и может быть использовано повторно после проведения сравнительно небольшого объема работ по их восстановлению.

Восстановление деталей имеет большое значение. Стоимость восстановления деталей значительно ниже стоимости их изготовления.

Затраты на восстановление деталей, в зависимости от конструктивных особенностей и степени изношенности деталей составляют 10…50% от стоимости новых деталей.

Восстановление является одним из основных источников повышения экономической эффективности авторемонтного производства. Значение восстановления деталей состоит также в том, что оно позволяет уменьшить потребности в производстве запасных частей.

Эффективность и качество восстановления деталей в значительной степени зависят от применяемых технологических способов их обработки.

В зависимости от характера устраняемых дефектов все способы восстановления деталей подразделяются на три основные группы: восстановление деталей с изношенными поверхностями; восстановление деталей с механическими повреждениями; восстановление противокоррозионных покрытий.

1 Карта дефектовки детали

Технологические условия на дефекацию деталей составляется в виде карт; которые по каждой детали в отдельности содержат следующие сведения: общие сведения о детали, перечень возможных ее дефектов, способы выявления дефектов, допустимые без ремонта размеры детали и рекомендуемые способы устранения дефектов. Общие сведения о детали включают ее эскиз, с указанием мест расположения дефектов, основных размеров детали, материал и твердость основных поверхностей. Технические условия дефектовки и способы определения дефектов валика водяного насоса указаны в таблице, приведенной ниже.

Анализ способов восстановления по каждому дефекту.

Дефект 1 – Изгиб валика.

Изгиб валика насоса ремонтируется путем путем пластической деформации. Для восстановления формы стержня существуют несколько методами:

-Холодная правка. Применяется при неоднородности деформации по сечению. При холодной правке необходимо стремиться к распределению деформаций по всему объему тела.

-Двойная правка. Метод осуществляется правкой в обратную сторону и последующем нагреве детали до температуры 400-500 оС, выдержкой в течении часа и охлаждением в контейнере.

-Горячая правка. Метод применим при большой стрелке прогиба. Перед правкой детали или ее часть нагревается до 600-800 оС. Правка выполняется однократным приложением нагрузки или многократным приложением половинной нагрузки.

Вывод: В зависимости от степени изгиба стержня можно выбрать один из вышеперечисленных способов.

Дефект 2 – Износ валика.

Способ устранения этого дефекта заключается в восстановлении слоя металла. Ремонт осуществляется наплавкой покрытия, напыление материала, нанесением электрохимического покрытия.