Техническое обслуживание на АТО

1 Введение.[pic 1]

Автотранспорт предназначен для перевозки грузов и пассажиров, необходимым условием эффективного их выполнения является исправное техническое состояние автомобилей, которое характеризуется совокупностью его эксплуатационных свойств, изменяющихся в процессе эксплуатации, измеренных и оцененных в данный момент времени. В результате длительной эксплуатации параметры автомобиля снижаются, следовательно, ухудшается техническое состояние автомобиля, что приводит к полной или частичной потери работоспособности. В таких случаях производят текущий ремонт или капитальный. Таким образом, для повышения надежности и долговечности автомобилей и агрегатов необходимы хорошие или оптимальные  условия эксплуатации и качественный ремонт. Что бы поддерживать техническое состояние автомобиля или его работоспособность на требуемом уровне, необходимо знать причины их изменения и иметь средства и методы, позволяющие своевременно обнаруживать и устранять неисправности. Основным методом предотвращения неисправности автомобиля является техническое обслуживание (ТО). Под ТО понимается комплекс организационно-технических мероприятий, цель которых – предупредить возникновение неисправностей, уменьшить изнашивание деталей автомобиля, повысить таким образом, его надежность и долговечность на требуемом уровне.

возникновение неисправностей, уменьшить изнашивание деталей автомобиля, повысить таким образом, его надежность и долговечность на требуемом уровне. Однако даже при качественном  ТО в процессе эксплуатации возникают неисправности, а иногда и поломки. Основной причиной чего является трение, в результате которого становится необходимым восстановление работоспособности автомобиля или ремонт.

 Для повышения объективности оценки технического состояния автомобиля, приходящего на ТО и ремонт, и улучшения процесса управления или служит диагностирование автомобиля. Диагностика является составной частью ТО и ремонта и элементом планово-предупредительной системы. Предусмотрено и диагностирование отдельно от процесса ТО, для определения технического состояния автомобиля. Из всего этого следует, что надежность и долговечность автомобиля или агрегата зависит не только от условий эксплуатации и ремонта, а также и от качества ТО и диагностирования автомобиля. Для повышения прибыльности и повышения числа своих клиентов, на станциях организуют специализированные участки. Их задачей является ремонт отдельных агрегатов или деталей автомобиля. Одним из таких участков является моторный участок, который занимается ремонтом двигателя. [pic 2]

Здесь производят разборо-сборочные, моечные, дефектовочные, регулировочные работы и мелкий ремонт деталей двигателя.

2. Назначение, краткая характеристика АТО и зоны Д1[pic 3]

Проектируемое предприятие предназначен для технического обслуживания, ремонта и хранения автомобилей. АТО предназначен для перевозки пассажиров, как в городе, так и в пригороде, а так же для перевозки физических и юридических лиц.

 Предприятие расположено в городе Н.Новгород. Автомобили данного предприятия эксплуатируются по дорогам третий категории условий эксплуатации, в зоне  умеренного климата, в городе с население более 1 млн. человек.

 Предприятию принадлежит 275 автомобилей марки Ваз-2110 из них 55 автомобилей имеют пробег с начала эксплуатации 0,25-0,5 от пробега до капитального ремонта; 85 автомобилей имеют пробег равный 0,5-0,75 от пробега до капитального ремонта; 90 автомобилей имеют пробег равный 0,75-1,0 о  пробега до капитального ремонта; 45 автомобилей имеет пробег равный более 1,0 от пробега до капитального ремонта. Средне суточный пробег составляет 210. Предприятие работает 365 дней в году.

Моторный участок предназначен для ремонта двигателей. На участке проводится притирка и шлифовка клапанов, замена поршневых пальцев, поршней, поршневых колец, замена вкладышей шатунных коренных подшипников на вкладыши эксплуатационных размеров, замена прокладки головки блока, устранение трещин и пробоев. Моторный участок неразрывно связан с зоной ТР, т.к. двигатель снимается в этой зоне и поступает на участок мойки. После мойки двигатель поступает на промежуточный склад. По мере освобождения рабочих мест в моторном участке двигатели из промежуточного склада поступают в комплекс моторного участка.