Судовые устройства

Судовые устройства – совокупность устройств, аппаратов и механизмов для обеспечения нормальной эксплуатации судна.

К основным судовым устройствам, которыми оборудуют почти все суда, независимо от их типа и назначения, относятся: рулевое, якорное, швартовное, кранцевое, шлюпочное, грузовое, буксирное и др. Расположение основных судовых устройств на балкере показано на рисунке. Судовые устройства работают с помощью механизмов, называемых обычно палубными, так как большинство из них находится на палубах. Привод этих механизмов может быть электрическим, гидравлическим, электрогидравлическим, паровым и дизельным.

Выбор типа привода зависит от эксплуатационных и конструктивных особенностей, определяющих целесообразность применения того или иного вида энергии; большую роль при этом играет принятый на судне тип главного двигателя.

Рулевое устройство.

Рулевое устройство – совокупность механизмов, агрегатов и узлов, обеспечивающих управление судном, удержание его на курсе и поворотливость судна. Рулевое устройство наиболее ответственное на судне. От его надежности зависят безопасность плавания в открытом море (особенно при плохих гидрометеорологических условиях), маневрирование в узости фарватера и в порту.

С действием рулевого устройства связано понятие управляемости судна, которое включает два противоречивых понятия: поворотливость и устойчивость на курсе, т.е. способность судна сохранять заданный режим движения и его направление при неизменном положении  руля.

Пост управления рулем на балкере находится в рулевой рубке и представляет собой штурвал или пульт, смонтированный в одной колонке с авторулевым.

У поста управления расположен  репитер гирокомпаса и магнитный компас, а также указатель положения руля.

Управление может осуществляться вручную, полуавтоматически и автоматически ( с помощью авторулевых различных типов).

В состав рулевого устройства балкера входят:

1. Руль – воспринимает давление воды и изменяет направление движения судна, состоит из пера – двухслойного вертикально поставленного щита обтекаемой формы и баллера – стержня, при помощи которого осуществляется крепления руля на корпусе судна и поворот пера. Баллер входит в кормовой подзор судна через гельмпортовую трубу. Верхняя часть баллера соединяется с румпелем – рычагом, который связан с системой передач с рулевой машиной. На балкере применяется балансирный тип руля, главным преимуществом которого является то, что требуется меньшая мощность рулевой машины для его перекладки.
2. Рулевой привод связывает руль с рулевой машиной и передает вращающий момент, необходимый для поворота баллера. По Правилам Регистра суда должны иметь три привода руля, действующих независимо: основной, запасной, аварийный. На балкере применяется рулевой привод с жесткой связью, основной  - гидравлический, он обеспечивает надежную связь между рулевой машиной и баллером руля без промежуточных передач, имеет меньшую массу и габаритные размеры, по сравнению с приводами других типов, легко включается при дистанционном управлении и переключается на дублирующие агрегаты, может развивать большой момент на баллере, обладает высокой чувствительностью управления.  При работе насоса масло перекачивается из одного цилиндра в другой, что заставляет двигаться плунжер, соединенный с румпелем. Запасной привод – гидравлический; аварийный привод – ручной.
3. Рулевая машина – создает усилие и обеспечивает работу привода. На балкере применяется электрогидравлическая рулевая машина.

Якорное устройство.

Якорное устройство – это комплекс изделий и механизмов, предназначенных для надежной стоянки судна на рейде и в открытом море; в некоторых случаях якорные устройства применяются для снятия судна с мели. На балкере якорное устройство располагается в носовой оконечности.

 В состав якорного устройства входят :

1. Якорь – зарываясь в грунт создает держащую силу. Балкер оснащен двумя становыми якорями типа Холла и одним запасным Адмиралтейским якорем, согласно требованиям Регистра.

Главными преимуществами якорей типа Холла являются: простота в устройстве и обслуживании; зарываясь в грунт обеими лапами не создают препятствий для прохождения других судов; удобны в хранении «по-походному».