Расчет электрического привода
Автор: pavelkreva • Ноябрь 14, 2019 • Реферат • 4,274 Слов (18 Страниц) • 386 Просмотры
Содержание
Введение 3
1 Расчет мощности тягового двигателя 4
2 Расчет электроомеханических характеристик электровоза 7
2.1 Построение электротяговой характеристики 7
3 Расчет и построение пусковой диаграммы электровоза 10
3.1 Расчет мощности тягового трансформатора и внешних характеристик преобразовательной установки 10
3.2 Расчет внешних характеристик преобразовательной установки 10
3.3 Расчет и построение скоростных характеристик 12
3.4 Определение пусковых токов и построение диаграммы 14
4 Построение тяговой характеристики электровоза 16
5 Расчет ступеней регулирования магнитодвижущей силы тэд 17
6 Выбор схемы силовых цепей и расчет тягового выпрямителя 19
7 Расчет системы реостатного торможения 21
Заключение 24
Список используемых источников 25
Приложение 1 – Схема силовой цепи электровоза
ведение
Силовая часть электрического подвижного состава по сути представляет собой многодвигательный электрический привод, в котором механическая энергия тяговых электрических двигателей преобразуется в механическое движение поезда.
Цели выполнения курсового проекта:
– рассчитать мощность тягового двигателя;
– рассчитать электромеханические характеристики и их построение;
– рассчитать и построить пусковой диаграммы электровоза;
– построить тяговые характеристики электровоза;
– рассчитать ступени регулирования магнитодвижущей силы ТЭД;
– выбрать схему силовой цепи и рассчитать тяговый выпрямитель;
– рассчитать систему реостатного торможения;
– составить схему силовой цепи электровоза.
По результатам расчета изобразить скоростные характеристики для различных ступеней регулирования тягового трансформатора, вычертить пусковую диаграмму, составить принципиальную схему силовой цепи электровоза.
1 РАСЧЕТ МОЩНОСТИ ТЯГОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
Определим расчетный коэффициент сцепления по формуле (1.1):
[pic 1], | (1.1) | ||
где | [pic 2] | – | расчетный коэффициент сцепления; |
[pic 3] | – | расчетная скорость движения по руководящему подъему, км/ч; |
[pic 4];
Определим с достаточной точностью для проектной практики удельные сопротивления движению электровоза и вагонов из выражений (1.2) и (1.3):
[pic 5]; | (1.2) | ||
[pic 6], | (1.3) | ||
где | [pic 7] | – | масса вагона, приходящаяся на одну ось, принимаем[pic 8]т/ось; |
[pic 9] Н/кН;
[pic 10] Н/кН;
Рассчитаем по формуле (1.4) силу тяги электровоза, необходимую для движения с установившейся скоростью по руководящему подъему:
[pic 11], | (1.4) | ||
где | [pic 12] | – | расчетный коэффициент сцепления; |
[pic 13] | – | расчетная скорость движения по руководящему подъему, км/ч; | |
[pic 14] | – | ускорение свободного падения,[pic 15] м/с2; | |
[pic 16] | – | уклон, ‰; | |
[pic 17] | – | основное удельное сопротивление движению электровоза и вагонов, Н/кН; |
[pic 18]Н;
Принимаем массу электровоза 123 т.
Вычислим номинальную силу тяги, по формуле (1.5):
[pic 19]; | (1.5) | ||
где | [pic 20] | – | коэффициент эффективности средств повышения сцепления. Ориентировочно для ТЭД с последовательным возбуждением [pic 21][1]; |
[pic 22]Н;
...