Essays.club - Получите бесплатные рефераты, курсовые работы и научные статьи
Поиск

Проектирование плана путевого развития участковой станции в масштабе 1:2000

Автор:   •  Март 16, 2018  •  Курсовая работа  •  2,434 Слов (10 Страниц)  •  223 Просмотры

Страница 1 из 10

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН

ЕВРАЗИЙСКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Л.Н.ГУМИЛЕВА

ТРАНСПОРТНО-ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ФАКУЛЬТЕТ

КАФЕДРА: ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗОК, ДВИЖЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТА

КУРСОВАЯ РАБОТА

Специальность 5В090100 «Организация перевозок, движения и эксплуатация транспорта»

Дисциплина: Железнодорожные станции и узлы.

Тема: «Проектирование плана путевого развития участковой станции в масштабе 1:2000»

Выполнил: студент гр. ОПДиЭТ-32 Дабыл Хамза

Проверила: ст. преп. Айтхожина А.С.

г.Астана 2018

Содержание

Введение

2

1

Технико-эксплуатационная характеристика станции

4

1.1 Назначение и классификация участковых станций

4

1.2 Размещение основных устройств на участковых станциях

5

1.3 Основные типовые схемы участковых станций

7

2

Выбор схемы станции

9

3

Определение размеров устройств

11

3.1 Ведомости путей и стрелочных переводов

11

3.2 Определение расстояния между центрами смежных стрелочных переводов

14

4

Организация поездной и маневровой работы

17

4.1 Организация поездной работы

17

4.2 Организацияманевровой работы

18

5

Продольный профиль земляного полотна

20

5.1 Ограничивающие уклоны

20

5.2 Схема продольного профиля земляного полотна

21

5.2.1 Расчет отметок земли

22

5.2.2 Расчет площади поперечного профиля

23

5.2.3 Расчет объема земляных работ

24

6

Расчет строительной стоимости по укрупненным измерителям

26

7

Техника безопасности работников станции

28

Заключение

30

Список литературы

32

Введение

Железнодорожный путь – это комплекс инженерных сооружений для пропуска по нему поездов с необходимой скоростью. Он представляет собой основу железных дорог. От состояния пути зависят безопасность и непрерывность движения поездов, а также эффективное использование всех технических средств железных дорог. Железнодорожный путь работает в трудных условиях. Находясь под воздействием природных явлений (ветра, влаги, температуры), подвижных нагрузок и органического мира, он должен находиться в исправном состоянии в любое время года, дня и ночи, для обеспечения непрерывности и безопасности движения поездов с установленными скоростями. Для этого путь должен быть всегда исправным и опрятно выглядеть. Железнодорожный путь состоит из верхнего и нижнего строений. К верхнему строению относят рельсы, скрепления, противоугонные приспособления, шпалы или другое подрельсовое основание, балластный слой и соединения рельсовых путей. К нижнему строению относят земляное полотно, мосты, трубы для пропуска воды под земляным полотном, подпорные стены, тоннели и другое. Для обеспечения нормальной работы пути и его ремонта на железнодорожном транспорте существует комплекс хозяйственных предприятий, оснащенных машинами, механизмами, инструментами и приборами. Этот комплекс и собственно железнодорожный путь представляют собой путевое хозяйство. Исходя из условий работы железнодорожного пути и предъявляемых к нему требований, основой ведения путевого хозяйства является текущее содержание и выполнение плановых ремонтов пути.

...

Скачать:   txt (33.2 Kb)   pdf (248 Kb)   docx (520.9 Kb)  
Продолжить читать еще 9 страниц(ы) »
Доступно только на Essays.club