Проектирование плана путевого развития участковой станции в масштабе 1:2000
Автор: Hamza1997 • Март 16, 2018 • Курсовая работа • 2,434 Слов (10 Страниц) • 913 Просмотры
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН
ЕВРАЗИЙСКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Л.Н.ГУМИЛЕВА
ТРАНСПОРТНО-ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ФАКУЛЬТЕТ
КАФЕДРА: ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗОК, ДВИЖЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТА
КУРСОВАЯ РАБОТА
Специальность 5В090100 «Организация перевозок, движения и эксплуатация транспорта»
Дисциплина: Железнодорожные станции и узлы.
Тема: «Проектирование плана путевого развития участковой станции в масштабе 1:2000»
Выполнил: студент гр. ОПДиЭТ-32 Дабыл Хамза
Проверила: ст. преп. Айтхожина А.С.
г.Астана 2018
Содержание
Введение | 2 | ||
1 | Технико-эксплуатационная характеристика станции | 4 | |
1.1 Назначение и классификация участковых станций | 4 | ||
1.2 Размещение основных устройств на участковых станциях | 5 | ||
1.3 Основные типовые схемы участковых станций | 7 | ||
2 | Выбор схемы станции | 9 | |
3 | Определение размеров устройств | 11 | |
3.1 Ведомости путей и стрелочных переводов | 11 | ||
3.2 Определение расстояния между центрами смежных стрелочных переводов | 14 | ||
4 | Организация поездной и маневровой работы | 17 | |
4.1 Организация поездной работы | 17 | ||
4.2 Организацияманевровой работы | 18 | ||
5 | Продольный профиль земляного полотна | 20 | |
5.1 Ограничивающие уклоны | 20 | ||
5.2 Схема продольного профиля земляного полотна | 21 | ||
5.2.1 Расчет отметок земли | 22 | ||
5.2.2 Расчет площади поперечного профиля | 23 | ||
5.2.3 Расчет объема земляных работ | 24 | ||
6 | Расчет строительной стоимости по укрупненным измерителям | 26 | |
7 | Техника безопасности работников станции | 28 | |
Заключение | 30 | ||
Список литературы | 32 |
Введение
Железнодорожный путь – это комплекс инженерных сооружений для пропуска по нему поездов с необходимой скоростью. Он представляет собой основу железных дорог. От состояния пути зависят безопасность и непрерывность движения поездов, а также эффективное использование всех технических средств железных дорог. Железнодорожный путь работает в трудных условиях. Находясь под воздействием природных явлений (ветра, влаги, температуры), подвижных нагрузок и органического мира, он должен находиться в исправном состоянии в любое время года, дня и ночи, для обеспечения непрерывности и безопасности движения поездов с установленными скоростями. Для этого путь должен быть всегда исправным и опрятно выглядеть. Железнодорожный путь состоит из верхнего и нижнего строений. К верхнему строению относят рельсы, скрепления, противоугонные приспособления, шпалы или другое подрельсовое основание, балластный слой и соединения рельсовых путей. К нижнему строению относят земляное полотно, мосты, трубы для пропуска воды под земляным полотном, подпорные стены, тоннели и другое. Для обеспечения нормальной работы пути и его ремонта на железнодорожном транспорте существует комплекс хозяйственных предприятий, оснащенных машинами, механизмами, инструментами и приборами. Этот комплекс и собственно железнодорожный путь представляют собой путевое хозяйство. Исходя из условий работы железнодорожного пути и предъявляемых к нему требований, основой ведения путевого хозяйства является текущее содержание и выполнение плановых ремонтов пути.
...