Essays.club - Получите бесплатные рефераты, курсовые работы и научные статьи
Поиск

Порядок технического обслуживания и ремонта электромагнитного контактора локомотива

Автор:   •  Май 14, 2019  •  Курсовая работа  •  5,371 Слов (22 Страниц)  •  31 Просмотры

Страница 1 из 22

 Работа допущена к защите

 «___» _____________201__г.

Профессия  

  Заместитель директора

   по учебной работе

  ______________О.В. Разина

            ( подпись)

Машинист локомотива

     

ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА

Письменная экзаменационная работа

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КОНТАКТОРА ЛОКОМОТИВА

Пояснительная записка

.23.01.09.19.21 ПЗ

Студент группы  

МЛ14-1

(подпись)

Руководитель письменной экзаменационной работы

(подпись)

                                 

 


Содержание

Введение

4

1

Основные сведения электромагнитного контактора локомотива

6

1.1

Назначение электромагнитного контактора локомотива

6

1.2

Устройство электромагнитного контактора локомотива

7

1.3

Принцип работы электромагнитного контактора локомотива

8

1.4

Неисправности возникающие в процессе работы электромагнитного контактора локомотива

   8

2

Техническое обслуживание и ремонт электромагнитного контактора локомотива

10

 

2.1

Описание процесса технического обслуживания электромагнитного контактора локомотива

10

2.2

Описание ремонта электромагнитного контактора локомотива в процессе эксплуатации

12

3

Требования охраны труда и промышленной безопасности при выполнении технического обслуживания и ремонта электромагнитного контактора локомотива в процессе эксплуатации

18

Заключение

28

Список использованных информационных источников

29


Введение

Актуальность темы. Электровозом называют локомотив, приводимый в движение электрическими двигателями, которые получают электрическую энергию через токоприемник от контактной сети. В контактную сеть электроэнергия поступает от тяговой подстанции. В зависимости от рода используемого тока различают электровозы постоянного тока и электровозы переменного тока. Электровозы имеют механическое, электрическое и пневматическое оборудование К механическому оборудованию электровоза относятся кузов , тележки. Тележка включает в себя раму, колесные пары с буксами,подвески тяговых двигателей, тяговые передачи, рессорное подвешивание, рычажно-тормозные передачи. Тяговые двигателей переводят во вращения на калесные пары пар зубчатыми передачами — редукторами Электрическое оборудование  электровозов, кроме тяговых двигателей, имеет электрические аппараты ,предназначенных для пуска тяговых двигателей, изменения скорости и направления движения локомотива, электрического торможения, защиты оборудования от перегрузок, перенапряжений и токов короткого замыкания.                    Конструкция этих аппаратов зависит от рода используемого тока, но, как и тяговые двигатели, они находятся под высоким напряжением.
Тяговые двигатели, часть электрических машин и аппаратов, выделяющих при работе значительное количество тепла которые охлаждают потоками воздуха, создаваемыми вентиляторами.  Трансформаторы на электровозах переменного тока охлаждают маслом, циркуляция которого обеспечивает мотор-насос, компрессоры приводятся в действие отдельными электрическими двигателями. Агрегат, состоящий из вспомогательного механизма и двигателя, представляет собой вспомогательную машину и его принято называть соответственно мотор-вентилятором, мотор-компрессором, мотор-насосом. Для включения и отключения вспомогательными машинами используются электромагнитный контактор  

...

Скачать:   txt (76.4 Kb)   pdf (256 Kb)   docx (43.2 Kb)  
Продолжить читать еще 21 страниц(ы) »
Доступно только на Essays.club