Отчет по практике на кафедре «Эксплуатация транспортных и технологических машин»

МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

«ТЮМЕНСКИЙ ИНДУСТРИАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Филиал ТИУ в г. Сургуте

Кафедра «Эксплуатация транспортных и технологических машин»

ОТЧЕТ

ПО УЧЕБНОЙ ПРАКТИКЕ (ПРАКТИКЕ ПО ПОЛУЧЕНИЮ ПЕРВИЧНЫХ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ УМЕНИЙ И НАВЫКОВ, В ТОМ ЧИСЛЕ ПЕРВИЧНЫХ УМЕНИЙ И НАВЫКОВ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ)

Обучающийся группы ЭТМбп-19-1 Жабаев.Е.Д                                                                        

Руководитель практики канд.тех.наук Зиганшин Р.А.  

Сургут, 2020   г.

[pic 1]

ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение3

1.История требований к техническому состоянию автотранспорта4

2.Инновации в организации и управлении производством ТО и ремонта

АТС в АТП5

3.Основные тенденции развития конструкций автомобилей.7

Заключение 9

Список литературы10

ВВЕДЕНИЕ

Учебная практика является важнейшей частью учебного процесса. Практика проходила на кафедре «Эксплуатация транспортных и технологических машин» с применением дистанционных образовательных технологий, заведующий кафедрой Зиганшин Руслан Альбертович.

 Основной задачей эксплуатация транспортных и транспортно-технологических машин и оборудования является управление процессом поддержания их в работоспособности, эффективность которого в наибольшей степени определяется стратегией реализуемой системы технического обслуживания и ремонта.

За последние годы в России заметно улучшилось техническое обслуживание и ремонт транспортных средств за счет применения эффективных  технологических процессов диагностирования – это актуальная задача специалистов технической эксплуатации.

Цель практики является закрепление теоретических знаний по изученным дисциплинам, ознакомление с характером и особенностями будущей специальности

Задачи учебной практики:

1. Развитие технического мышления и способности систематизировать информацию.
2. Формирование основ научно-исследовательской деятельности.
3. Приобретение навыков сбора, обработки, систематизации и анализа информации.
4. Формирование навыков самостоятельной познавательной деятельности.
5. Расширение теоретических знаний по устройству и работе узлов и систем автомобиля.

1. ИСТОРИЯ ТРЕБОВАНИЙ  К ТЕХНИЧЕСКОМУ СОСТОЯНИЮ АВТОТРАНСПОРТА

За последнее время значительно изменились требования к техническому состоянию автотранспорта. Введение в 1995 г. системы инструментального контроля технического состояния автотранспортных средств можно считать отправной точкой.

 Первым этапом является реализация системы инструментального контроля технического состояния АТС (1995 – 2000 г.г.) –в этот этап происходят многочисленные изменения и корректировки нормативных показателей, обеспечения средствами технического диагностирования центров контроля.

С 2001 года требования системы инструментального контроля АТС стали более схожи с Европейскими требованиями.

Введенный в 2001 г. Стандарт ГОСТ Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки» впервые вобрал в себя весь нормативный материал, необходимый для работы пунктов инструментального контроля. В это же время в нашей стране были введен стандарт ГОСТ Р 52033-2003. «Автомобили с бензиновыми двигателями. Выбросы загрязняющих веществ с отработавшими газами. Нормы и методы контроля при оценке технического состояния», регламентирующий вредные выбросы от транспортных средств в атмосферу.